我國目前是世界上使用電動車最多的國家，同時也是電動車保有量最多的國家，目前有3億輛電動車的保有量，由于電動車數量多，導緻道路上的交通混亂，為了保障車主的安全，國家推出了新國标電動車标準，本身新國标電動車的推出是為了保護車主，出發目的是好的，但是新國标電動車推出後，一度受到廣大車主的吐槽，使的新國标電動車在市場上不受待見。

新國标電動車标準設置了電動車的具體技術參數，包括限制電動車的車速、電壓、重量等等，其中有3項不合理設置，一直受到車主的吐槽，一度成為網絡上的熱點，這三項不合理設置分别是：

1、限速25公裡/小時

專家們認為速度太快導緻交通安全問題，所以新國标電動車要求最大時速25公裡每小時，這使得很多車主在使用新國标電動車的時候，感覺速度太慢，紛紛吐槽還不如自行車的速度快，建議把限速25公裡/小時修改為35公裡/小時。

2、必須帶有腳蹬子

新國标電動車要求必須帶有腳蹬子，專家的解釋是腳蹬子可以保持電動車的平衡，以免使電動車在轉彎時出現摔倒的情況，同時帶有腳蹬子，看起來更像自行車，也方便交管部門快速辨識電動自行車進行交通管理，其實腳蹬子是新國标電動車的一個雞肋，因為在有電時用不到，沒電時登不動，同時在推行電動車的時候，還可能會出現碰到腳的問題，廣大車主要求去除腳蹬子的限制。

3、限制載人

新國标電動車對載人的标準有所限制，要求隻允許在12歲以下的未成年人，電動車明明設計了後座，為什麼不允許載人呢？另外對于12歲至16歲之間的兒童該怎麼樣出行呢？如果讓兒童使用電動車豈不是更危險？對于限制載人的要求，很多車主表示不理解。

專家在設置新國标标準時，也是以人為本，為了保護廣大車主的安全，出發點是好的，想要解決目前道路交通混亂的現狀，同時保護車主的人身安全，隻是角度不同，使得一些設置考慮不全面，在保護車主安全的同時，沒有考慮車主的使用方便，從限制電動車出發，他們認為電動車安全了，駕駛人也會安全。

新國标電動車實施兩年以來，受到廣大車主的紛紛吐槽，特别是上面三項不合理的設置，廣大車主要求改變上面的三項限制，專家們也在進行反思，同時對電動車的管理方法正在改變，主要體現在以下3點。

1、車主持照上路：對于使用非機動車的兩輪電動車，用戶要求車主須持駕照才能上路，這樣就可以限制了一些沒有駕照的車主，隻有學習交通法規考取駕照後才能夠上路，這樣車主的安全意識會加強，從而不會出現違規違章的情況。

2、一盔一戴地推行：為了保護車主的安全，現在要求一盔一戴，車主在使用電動車的時候必須戴頭盔，這樣可以很大程度上保護車主的安全，萬一出現交通事故，也不會使車主受到人身傷害。

3、大力加強交通管理：現在各大城市都在大力加強交通管理，對于在道路上亂闖紅燈等違規違章的車主進行罰款的處罰，加強車主的安全意識教育，這樣既可以解決道路交通混亂的現狀，又可以保護車主的人身安全。

總結

通過上面的分析我們可以看出，新國标電動車剛剛推出時是以管車為主，對電動車進行各項限制，由于專家們考慮的不全面導緻一些設置不合理，使廣大車主不理解，專家們收到反饋後也在反思以前的做法，正在悄悄地改變管理方法，由原來的管車為主轉變為管人為主，通過對車主的管理，使他們更加遵守交通規則，增強安全意識，這樣就可以大大的減少交通事故的發生，從而有力地保障了車主的安全。

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