7月26日，一汽紅旗旗下全新一代紅旗H5正式上市，新車共推出7款配置車型，售價區間為15.98-22.58萬元。

作為換代車型，新車較上一代車型有明顯區别，基本抛棄了上一代車型的造型風格，取而代之的是類似于紅旗H9的造型。由于新車在外觀設計上與H9車型相似度比較高，自新車發布以來，網友們便将新車譽為“小H9”，并且不少網友評論“真好看”。

綜合《汽車行業關注》此前報道，外觀方面，新車采用了紅旗家族化設計風格，新車前臉采用與H9相似的豎條幅前格栅設計，前燈組采用分體式設計，内部配有LED光源，前臉中央是豎狀的紅旗LOGO一直延伸至機蓋上方，使得整車辨識度更高，與上一代車型相比更沉穩和大氣。車身側面，作為換代車型，新車取消了以往的溜背造型，同時線條更簡潔。新車上方貫穿式腰線從前機蓋一直延伸至車尾，下方則采用了略帶俯沖的腰線處理，側面腰線更加平直，進一步提升了車輛的視覺長度。此外，新車車門外拉手雖然未采用紅旗H9的隐藏式設計，但新車在前翼子闆後部配備紅旗家族式風格裝飾元素。車尾部分，新車取消了上一代車型相對高挑的尾部風格，同樣采用類似H9的尾燈造型并在兩側采用Y字形收尾，排氣系統為雙邊共兩出式設計，排氣尾段加入了鍍鉻元素裝飾，整體看起來較為别緻。

車身尺寸方面，新車變大了些許，新車的長寬高分别為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，定位豪華中型車。從表格直觀的數據來看，新車與上一代車型相比，除了高度保持不變外，其他尺寸均有提高，其中，長度增加了43mm，寬度增加了30mm，軸距增加了45mm；與豐田凱美瑞、本田雅閣等合資轎車相比，新車也更有優勢。

(更正！！雅閣長為4893mm)内飾部分，新車整體的布局則與紅旗H9的設計風格截然不同。新車采用了更為簡約的風格，中控台線條由中央内嵌式屏幕向兩側發散并與車門面闆相連接，形成環抱式設計的感覺。配置上，中控台配有豎向大屏和液晶儀表盤，屏幕下放有一排快捷按鍵，并配備一款與紅旗H9造型風格接近的三輻式方向盤。從實車來看，車内采用了黑米和黑紅兩種配色，座椅材質使用了大量軟性材質包裹，彰顯豪華感。

動力方面是新車的亮點之一，相較上一代車型，新車新增了2.0T動力總成，共提供三種動力選擇，分别為1.5T發動機、1.5T混動系統和2.0T發動機，對應尾标分别為“35TD”、“HEV”和“40TD”。其中，1.5T和1.5T混動系統發動機功率均為124千瓦，2.0T發動機功率為165千瓦。傳統系統與之匹配的是7速雙離合變速箱、8速手自一體變速箱以及E-CVT無級變速箱，WLTC綜合工況油耗分别為6.2L/100km、6.4L/100km、5.1L/100km。對比來看，1.5T發動機與現款紅旗H5搭載的1.5T發動機功率一緻，而1.8T發動機或不再提供。

競品方面，新車上市後将與主流合資品牌中型轎車競争，如本田雅閣（售價為16.98-25.98萬元）、日産天籁（售價為17.98-26.98萬）、豐田凱美瑞（售價17.98-26.98萬元）以及帕薩特（售價為18.19-25.29萬）等車型形成競争對手。作為參考，今年上半年，本田雅閣銷量為97588輛；東風日産天籁銷量為74171輛；豐田凱美瑞銷量為113734輛；帕薩特銷量為59462輛。

紅旗是中國一汽直接運營的高端汽車品牌，第一輛紅旗牌轎車誕生于1958年，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車，在2018年之前，紅旗品牌銷量十分一般，甚至一度瀕臨退市。直到2018年1月一汽發布新紅旗品牌戰略銷量開始有了好轉，當時中國一汽董事長徐留平表示，2020年銷量10萬台級，2025年30萬台級，2035年50萬台級。

據紅旗批發銷量數據顯示，2018年-2021年紅旗銷量分布為25294輛，100016輛，超20萬輛，超30萬，從數據上看可以看到紅旗銷量逐年增長的趨勢，并且增長幅度極快。其中據乘聯會數據顯示，2018年紅旗H5以19272輛的銷量成績成為一汽紅旗銷量主力來源，2019年紅旗H5銷量為45092輛；2020年為64687輛；2021年為83875輛；2022年上半年累計銷量為33215輛。

資料顯示，紅旗H5于2018年4月25日正式上市，定位中型轎車，搭載1.5T和1.8T兩款發動機，匹配7擋雙離合和6檔手自一體變速箱，車輛售價為14.58萬-19.08萬元，是目前紅旗産品中唯一售價在20萬元以下的車型。由于紅旗H5采用了馬自達阿特茲的技術，一直到紅旗H9發布後，紅旗品牌才擁有了更多屬于自己的特色，因此在某些方面紅旗H5還是可以看到阿特茲的身影，也因此被網友稱為“小H9”。從産品力來看，紅旗H5作為國産經典車型，因其售價較為親民，成為了一汽紅旗的銷量擔當。不出意外的話，新車上市後将繼續承擔一汽紅旗大部分的銷量。

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