随着中國汽車市場的迅速發展，汽車的保有量大幅增加，路面上流通的車型日益增多。

作為一個成熟的汽車市場，此時應是二手車開始發力的時候，據美國、日本多年的汽車市場報告指出，它們年度成交的新車與二手車各占一半，甚至有時候二手車所占比例更大。

二手車也越來越多地被新的購車人群所接納，相同的價格，可能别人隻能買一款卡羅拉，而你就能買到一款幾年前的佳況凱美瑞，同價更高享，是二手車給人最大的魅力，接下來我們會陸續地給各位推薦幾款有性有格的“運動款”車型，旨在給一些手頭上預算不多，但又想玩好車的車迷朋友們幾許建議。

本期要介紹的車型就是它——寶馬·3系（E90）

推薦年份：2010-2012款

二手車指導價：約10-15萬

寶馬3系（E90）是國内廣大車迷朋友津津樂道的車型，純粹的駕駛樂趣是它最大的賣點。那年，寶馬3系還沒有全系用上渦輪增壓發動機；那年，寶馬3系還沒有加長。

寶馬3系（E90）的外觀即便放在當下，仍不顯過時，沒有加長的車身造型協調，盡顯良駒風範，靈活的車身、緊緻的底盤、精準的轉向，讓寶馬3系（E90）對得起“駕駛者之車”的名号，更何況有“藍天白雲logo”的加持，确實難以讓人拒絕。

内飾一直都是寶馬的短闆，即便是最新款的寶馬7系和5系，它們的内飾相比同級别的對手們，都不占上風，更何況這款寶馬3系（E90）。

寶馬3系（E90）的内飾放在當下在觀感層面上完全過時，但勝在寶馬在“駕駛者”的人機工程上照顧得當，使得寶馬3系（E90）的前排，坐得舒适、用得順手。

“駕駛者要看内飾的嗎？看路！摸方向盤！這才是最重要的。”

也有人會疑慮，這款寶馬3系（E90）後排沒有加長軸距，那它的後排會不會很慘。但其實按照我以往試乘寶馬3系（E90）的經驗來講，其實這款車的後排空間是夠用的，起碼能滿足你的四人出行。

畢竟當年這款車都已經賣到30 40萬了，後排也必然用上了皮質座椅，在這種情況下，它的後排質感并不差，當然，後排中央位置因為有傳動軸的原因有明顯的隆起，并不适合坐人。

寶馬3系（E90）目前在二手車市場流通最多的有三款規格，分别是318i、320i以及325i。

以2011款為例，318i版本搭載2.0L直列四缸發動機（低功率），最大功率100kW（136Ps），最大扭矩180N·m；320i版本搭載2.0L直列四缸發動機（高功率），最大功率112kW（152Ps），最大扭矩200N·m；325i版本搭載寶馬當家的2.5L直列六缸發動機，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩250N·m。

與這三款發動機匹配的皆為6速手自一體變速箱。

對于這三款的購車意見，318i車款的保有量一般，但是車價相比320i以及325i有明顯價差，假如你對動力沒有什麼追求，隻想享受寶馬3系（E90）的操控感，那不妨買，畢竟價格真的便宜。

而320i車款的保有量最大，價格也适中，保有量大對買車後的維護也較為方便，這是最多人選擇的E90車款。

325i是尤物，極品車況很少見，動力充裕，樂趣十足，同時價格相比其餘兩款大概有2萬左右的價差，也是很多車迷朋友的最愛，可惜可遇不可求。

寶馬3系（E90）最大的問題就是年份上去了，零件的老化程度高，并且發動機漏油的情況比較嚴重，遇上一款底盤很幹爽的寶馬3系（E90），那得燒香了。

買車回來需要整車整備，把那些易損件以及老化的套件都更換掉，但二手車畢竟一車一況，這裡已經是最保守的建議，但勝在路上奔馳寶馬奧迪的專修店不少，大可去當地較為出名的維修廠作整備。

其實寶馬3系（E90）是款性格很鮮明的車型，收回來的時候，假如它的“前任”沒有改裝過，一直保持素車，并且你回來也給它做了全車整備之後，它的駕駛質感确實是上乘的，在10-15萬這個價位上，E90确實有它的可取之處，一來操控好，二來品牌響，可謂是有裡有面。

它的缺點就是小毛病多，漏油、電子設備失靈等等，并且要找一家值得信任的維修廠并不容易，所以這款車有時候比較嬌氣，需要你好好愛護它。

“它就像是一個尤物，身材火辣、技術了得，但有時候又難免會有小脾氣。”

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