最近本田CR-V車主因“機油增多”産生了些煩惱。

上個月一些東北地區的車主在汽車論壇爆料稱，本田CR-V機油會無故增多。一時間，車主紛紛向廠商投訴。

東風本田迅速對此做出反饋：

聲明表示，針對最終解決方案開展的驗證性實驗正在中國北部地區進行，與此同時，東本還給出了針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新傑德、UR-V，将延長發動機包修期至6年或20萬公裡，并且承諾将于2018年2月12日公布解決方案。

對此聲明，絕大部分網友表示力挺。此事還引發了媒體的注意，不少官媒針對此事進行了深入的調查。

南方網發表文章《媒體把CR-V問題機油送檢，實際卻給本田送來洗白的“神助攻”？》，媒體将問題機油送至權威第三方檢測後，得出了一個讓人安心的結論：問題機油裡面鋁元素含量為零！

仔細看報告，鋁含量不大于30都算正常，但檢測為零；鐵含量不大于70都算正常，檢測為5；銅含量不大于40都算正常，檢測為2。

從這份數據能看出什麼呢？為何單獨提及鋁元素？這裡為大家科普一下。

一台發動機如果機油潤滑不足，發生内部磨損，那麼最簡單直接的證據是什麼？可以檢測機油裡面的金屬元素含量，如果金屬元素含量異常，那就很可能發生内部磨損了，因為磨損的微量金屬會混在機油裡面。而事件中的1.5T發動機，是全鋁發動機，缸體和缸蓋全部采用鋁合金。如果發生磨損，那麼機油裡面一定能檢測到鋁元素。

東風本田機油裡面所有金屬含量都遠遠低于限值，尤其鋁元素含量是零，這說明：不會導緻發動機磨損。

另外需要科普的是，“燃油稀釋”（燃油滲進了機油裡面，把機油稀釋了）其實是一種非常普遍的現象。2013年有一篇《燃油稀釋對潤滑油的性能影響研究》實驗論文研究中，有與東風本田發動機内機油增多十分類似的試驗案例，試驗用的是1.4T渦輪增壓發動機，加注93#汽油。試驗用的機油型号為SL 10W-40。

最後結論為：燃油稀釋會造成機油黏度和閉口閃點的下降，但磨損金屬含量變化比較平緩，燃油稀釋（不大于15%時）對機油油品儲存穩定性基本沒有影響。如果發動機總機油量為4L，4x15%=0.6L，也就是說4L的機油可以接受混進0.6L的汽油。

東風本田的工程師肯定也做過相關的測試，這就是為什麼東風本田在在1月20日表示：機油中混入汽油是正常現象，寒冷地區問題更明顯，目前少量的機油增加對車輛的使用是沒有影響的，機油液位超過機油尺上限30mm以内，對發動機性能沒有影響。隻有超過這一上限，才需要更換機油。

目前東風本田的聲明已經充分顯示出了解決問題的誠意，相信東風本田會處理好此事，期待下12日的解決方案吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!