（2015款）

上次聊二手的寶馬X1插混車型，大家的關注度還不錯。今天還聊豪華品牌的插混，但它不是SUV，而是一台純正的中型轎車。雖然這台車所屬的品牌不是一線豪華BBA之中的一員，但同樣享有很強的品牌美譽度。它就是來自沃爾沃旗下的插混版沃爾沃S60。（早期車型名為沃爾沃S60L，後期為沃爾沃S60，文中統一稱呼沃爾沃S60）

插混版沃爾沃S60進入中國市場的時間非常早，幾乎隻比燃油版S60晚一年多，于是我們最早在2015年就可以看到插混版沃爾沃S60的身影。而且剛來到中國市場時，它的定價也是相當可觀，當時兩款車型指導價都超過了50萬元。而現在在售的插混版沃爾沃S60，指導價最低已經可以壓到40萬元以内。那麼目前二手的沃爾沃S60插混，到底是一個怎樣的行情呢？它又到底值不值得我們去購買呢？

作為傳統品牌在新能源上的嘗試，沃爾沃S60插混在每一年款之中，也一樣不會提供太多車型選擇。特别是早期，每個年款也就提供1-2款車型左右。其次，在車源方面，市場上大量保有的也是白色。這點無論是燃油還是新能源車，似乎沃爾沃的白色車身都會相對更受歡迎一些。總之，配置和配色的差異，并不是影響這台車殘值的主要因素。剩下的就是車齡和裡程數。

（2015款）

首先我們還是聊最久遠的2015款，按年份算，這一批車型最老可以達到7年左右的車齡。如果裡程也相對較多，特别是電驅模式使用較多，使得純電續航裡程大幅下滑的車源，僅需10萬元左右就可以買到。要知道，就算是計入這台車當年的優惠幅度，以落地情況來推算，7年的折損費用也能達到30萬元水平，也就是折損75%左右。即使以冷門車的标準來參考，這樣的折損率也是偏高的。當然，同樣的車齡，如果裡程數較短，目前二手市場的價格也會更高一些，但是再貴也就15萬元左右。

如果說前面聊的是二手插混版沃爾沃S60的價格下限，那麼這台車在二手市場的價格上限大概是多少呢？這就得看2019年底換代之後的産品了。而從這一代有“雷神之錘”的車型開始算，目前二手車價格最少也在23萬元左右，車況大概是2年4萬公裡左右的水平。而如果有那種車齡1年左右的“準新車”車源的話，二手車價格一般就能喊到28萬元左右。這也一定程度上可以看到插混版沃爾沃S60的保值情況，确實比較“跳躍”。

那麼，如果有想法要購買插混版沃爾沃S60的話，該怎麼選擇呢？首先一點，如果不是特别貪圖便宜的話，那麼2020年款（2019年底上市）之前的車型，就盡量不要碰了。除了技術相對老舊之外，不要說三年不限公裡數的整車質保，就是8年或12萬公裡的電池組質保時間，按2015年款來算，也已經臨期，甚至有的在公裡數方面就已經超了。

（2015款）

而在實際體驗方面，較老的車齡帶來的還有純電續航的縮水。畢竟插混版沃爾沃S60的标定純電續航，往往也就是50多公裡的水平。再疊加續航縮水，面對一、二線城市的日常代步，即使有私人車位和充電設施，恐怕都會有點吃力。其次在空間上，2020年款之前的插混版沃爾沃S60，其後備廂僅有242L水平。這除了再次印證它在技術上的老舊之外，實際使用中，其儲物效果還比不上很多小型車的水平。不過，即使是2015年款車型，其主被動安全配置，以及舒适性功能，放在今天仍然配得上豪華車水平。這或許也是大家選擇沃爾沃車型時，比較關注的一個點。

為什麼價格差較大的情況下，仍然更推薦2020年款或之後更新的車型呢？首先，在換代之後，車輛無論在顔值設計，還是性能表現上都有明顯的提升。其次，後備廂空間也基本看齊同期的燃油版。雖然391L的水平在中型車之中也是偏小的，但除了相比老款提升了實用性之外，客觀上也證明這一代的插混版沃爾沃S60至少在電池布局等新能源技術方面，要明顯更為成熟一些。至于配置方面，沃爾沃換代之後的産品也不會去開倒車，燈光部分反而更跟得上時代。并且，它們目前全部都還在整車質保的範圍之内。

而且在價格方面，車齡短的也未必就很吃虧。一方面，定價上插混版沃爾沃S60在2020年款時進行了比較明顯的下探。将此前普遍定價在50萬元以上的指導價，壓到最低還不超過40萬元水平。另外，汽車的殘值一般在最初3年内的跌幅都會更大，對于插混版沃爾沃S60這種冷門車型而言，折損比例就更為明顯了。所以在相比目前新車落地大概需要35-41萬元的水平之後，而跑了一年左右的“準新車”，連30萬元都不需要，這樣一比是不是就有性價比了呢？不過最後值得一提的是，市面上“舊款”（2020年款之前的版本）車源明顯更多，想買“新款”隻能說稍微需要碰點運氣了。

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