春節期間，太原天龍山新建成的公路上——一座三層環形高架橋成了不少市民甚至是外地人的“打卡”勝地。朋友圈裡、微博上、抖音上，到處都能看到有人在曬這座“網紅橋”，這座橋究竟有何不同，讓衆多網友紛紛前去拍照留念？施工方又是考慮到哪些因素，把橋修成了“網紅橋”呢？

春節高峰期過後車沒那麼多了 但“打卡”的人仍不少

在網上熱傳的三層環形高架橋，屬于新建的天龍山區域旅遊通道，全程長度為30公裡左右，沿途共有四座橋和一處隧道，而“網紅橋”就是其中海拔最高的一座高架橋。

從不少網友曬出的照片中可以看出，春節期間這裡每天都會有車連車的情況出現，一位網友曬出的視頻裡，去天龍山拍照留念的車輛排起了長龍，放眼望去，視線所及的路面上全是車，而慢騰騰的車速更是讓人感慨：“開車過來不算遠，但上橋不知道要等多久。”

避開了春節高峰期，又是工作日，記者以為來“網紅橋”拍照留念的市民應該不多，但沒想到，雖然沒有網友們拍攝的照片和視頻上那麼誇張，但車還是一輛接一輛地向山上駛去。上橋之前，記者注意到路邊有一個标識牌，寫着“西山旅遊改線2#橋橋梁總長957米”。

上橋的路面并不寬，隻有兩條車道，剛走到第二層橋面上，就開始有一些靠邊停留的車輛了，走到最高一層時，這種情況更加普遍。記者目測了一下，路邊停靠的車隊大概有200米長，既有本地車，也有外地車。雖然車不少，但所有車都是靠右停放的，所以不影響左邊路面車輛的通行。一位剛把車停在路邊的市民說：“知道這樣不好，但沒辦法，反正大家也都是停下來拍個照，一會兒就走了，不會長時間占用路面的，應該影響不大吧！”

除了車，路上的行人也不少，三五成群，或拿着手機，或用專業相機，還有人帶着航拍設備在拍照留念。

“網紅橋”之所以修成這樣是出于舒适度和安全角度考慮

在大家争相“打卡”的同時，也有市民提出疑問：“這個橋為啥要設計成這個樣子呢？一定要在原地盤旋而上嗎？不能像普通盤山公路那樣依山而建嗎？”“這樣安全嗎？”

帶着市民的疑問，記者采訪了“網紅橋”的建造者、中鐵十二局集團太原市綜合管廊工程項目部的辦公室主任周繼明。“這麼設計，主要有兩方面的考量，一是緩解坡度大的問題，二是減少對山體的開挖，保護環境。”周繼明說。

原來，天龍山旅遊資源豐富，但原來的道路坡陡彎急路窄，且年久失修，破損嚴重，而且從入山口到2号橋所在的位置，直線落差達到350米，如果隻是對以前的舊路重新翻修，那遊客駕車上山時路面的坡度可能要達到25度左右。“這裡如果修成普通的盤山公路，就需要挖很多地方，會對山體造成破壞。從舒适度和安全角度考慮，最後決定用盤旋的橋梁來減緩坡度。”周繼明說。

至于安全問題，市民就更不用擔心了。“山體本身是石頭的，我們在建橋時又挖得很深，最大樁深65米，而且橋的上部采用的是鋼箱梁的設計。”周繼明介紹道，鋼箱梁本身比混凝土梁輕便，但承重能力卻和混凝土梁不相上下，加上橋面上的瀝青屬于特種瀝青，“普通道路上的瀝青可能需要鋪6厘米厚，但這種瀝青隻需要鋪3厘米就足夠了，承重絕對沒問題。”

“現在這裡成了網紅了。”周繼明知道自己和同事們所建造的橋成了網紅，心裡挺高興的，據他所知，春節期間，上天龍山的車平均每天有3500輛，按每輛車都滿員算，每天到橋上拍照留念的遊客可達上萬人，“元宵節當天車就堵了6公裡長。”周繼明說，“我們想提醒市民，來了這裡後，最好是不要把車停在橋上，人下車往前走。影響交通不說，人身安全也不能得到保障。”

周繼明介紹，天龍山區域道路工程屬于西中環南延改擴建工程，現在已經大部分完工，全部工程完工後，太原河西地區将新增一條貫穿南北的大動脈，與新晉祠路形成晉陽湖和晉陽湖濕地公園東西兩側快速路網，沿線連接太原古縣城、晉陽湖和晉陽湖濕地公園、晉祠、太山、蒙山、天龍山、太原植物園等8個景區。“我們已經沿路種了不少綠植，到了今年五一，這裡的風景會更美的，歡迎大家到時候再來。”周繼明說。

來源：山西晚報

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