長安福特福克斯自國産以來，一直是運動型緊湊級轎車的佼佼者，曆代至今都擁有着不錯的口碑和銷量。但現款車型自更換1.5T三缸發動機以來，銷量可以用萎靡來形容。不過從今天開始，那些喜歡福克斯且容易“聞缸色變”的消費者就不用糾結了！因為新款福克斯将要換成4缸發動機。而且廠家調整的也不僅僅是動力，在内外設計和配置上也有變化，我們一同了解下！

新款福克斯前臉方面做了更為運動化的調整，黑色蜂窩狀中網與大燈相連接，副格栅左右兩側也用線條勾勒出了淩厲感。而像主動格栅、毫米波雷達等實用且高科技的配置。整車的配色高級而統一，淺藍色的塗裝也顯得比較别緻。客觀地說，福克斯的顔值倒還算一直在線。

以圖中實拍車為例，ST Line長寬高軸距分别為：4672/1824/1460/2705mm，前後輪胎規格為235/40 R18。側面造型與現款車型變化不大，花瓣造型的輪毂、熏黑後視鏡、熏黑窗框、鲨魚鳍天線等都能夠體現一定的運動感。新車還将增加機甲灰、掠星藍和熾火橙三種車身顔色。并繼續搭載米其林PS4運動輪胎，駕駛操控将更出色。這一系列的“操作”都明顯的告訴了年輕消費者，福克斯還是那台操控至上的靈巧小車。

新車尾部設計整體飽滿而圓潤，上翹的鴨尾和黑色尾裙以及單邊雙出的排氣管，充滿了力量感。除此以外，諸如尾燈、産品标識等元素則與現款幾乎一緻。

内飾方面，雖然整體設計變化不大，但在細節材料和做工方面有了提升，檔次感會更強一些。另外，新車将搭載12.3英寸觸摸中控屏，内置SYNC 4中控系統，顯示效果以及應用程序均有所提升。高配車型還将搭載B&O音響系統以及L2級駕駛輔助功能等。隻是旋鈕擋把改成了傳統的機械擋把，讓人不免覺得有些“減配”。

ST Line車型座椅還增加了專屬的縫線。新車将提供純黑、黑橙和黑紅三種配色方案。似乎時刻在向用戶強調：“我的運動感，是由内而外的。”

但對于很多車型來說，運動性往往無法與實用性劃等号。尤其是前幾代福克斯的第二排腿部空間都很局促，當年輕人成家立業，福克斯就很難滿足更多使用需求和場景。不過現款及新款車型2705毫米的軸距終于變得更主流，盡可能的平衡了操控與實用。

接下來的重點則是動力，1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩243牛·米（超增壓模式可達270牛·米），參數水平要比同級别1.4T/1.5T發動機更為出色。隻是與之匹配的6AT變速箱則不如老款8AT聽着、用着更出彩。新車零百加速時間為7.9秒。

底盤方面，新車将采用前麥弗遜、後多連杆式（官方稱為SLA長短臂刀鋒）獨立懸架，ST Line和S EDITION版車型還将擁有特殊調校，換裝短簧以及專屬的前後穩定杆等，底盤也降低10mm。從小編之前駕駛福克斯的體驗來看，轉向精準、懸架紮實、動力澎湃、駕駛靈巧表現，确實是一台易上手的車型，值得喜愛操控的年輕人選擇。

很顯然，從換回4缸發動機角度來看，廠家想讓福克斯重回“焦點”。但現如今的國内市場除了有思域、型格等操控健将以外，還有UNI-V、MG6 pro和影豹這些國産狠貨。想要重塑輝煌，可謂任重道遠。您認為改回4缸發動機的福克斯能否重回主流？面對國産品牌競品車型，福克斯還有競争力麼？可以留言評論。

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