長清104國道道路駕駛技能考場周邊随處可見的陪練廣告牌。

某陪練中心負責人向記者展示陪練人員的工作時間記錄本。

見習記者 李士環

6個小時，8個小時，最高時達到了11個小時……在某陪練中心負責人向記者展示的筆記本上，記錄着一個陪練員每天的工作時間。以每小時100元計算，一輛車最高時一天則可進賬1100元。

在長清104國道道路駕駛第一考場周邊，有關陪練的廣告牌随處可見，一個手機号加上“陪練”二字，就構成了一個最簡易的生意招攬工具。日前，大衆網記者在調查時發現，為了提高科目三的通過率，大部分學員都會在駕校教練的建議下，在考試前找陪練人員再單獨練習，這在一定程度上催生了陪練行業的緊俏。

按小時收費，價格從80到150不等

随着陪練市場需求的增加，一些專門的陪練中心、陪練工作室也應運而生。記者在調查時發現，這些所謂的陪練中心、工作室大都有四五輛車，一般挂靠在駕校名下，雇上三四個教練員就可以做陪練生意了。據了解，每個陪練人員平均每天工作可達10個小時。

“這個行業沒有固定的收費标準，行情好的時候貴一點，一個小時150元左右；行情不好的時候100元左右”，一位谷姓陪練員告訴大衆網記者，他曾在濟南某駕校做教練，現在自己單幹，開了陪練工作室，除自己外，還有四五個教練員，當前他執行的價格就是100元一小時，教練們都有十多年的教齡了。

一名自稱是泉旺駕校長清校區教練的邢先生說，他現在專門負責駕校陪練中心的業務。在他給記者提供的名片上，記者看到，名片正面僅寫着“104第一考場科三陪練”，中間是邢教練，底部則放了兩個手機号，沒有駕校名字，沒有地址，也沒有全名。他向記者展示了工作量統計本，上面詳細的記錄了每輛車每天的工作量。“有時候一天練6個小時，有時候8小時，還有一天教了11個小時。”邢先生說，好的陪練員要提前預約，一個月最高時能賺七八千，不過水平一般的一個月也就三千來塊錢。

至于陪練員的水平如何，這位邢先生說，現在在104國道上做陪練的太多了，每個人的水平都不一樣，參差不齊，也沒法衡量。“不過我們陪練中心是專業做陪練，這裡的教練的駕齡比你年齡都大”。

陪練員水平不一，學員評價有褒有貶

采訪中，一位5月12日就要參加科目三考試的劉女士說，昨天下午就已經找了陪練，她和另外三個學員一起練的，四個人輪流開，一共練了四個小時，每個人100元。這位陪練剛開始挺仔細，第一把的時候自己出了問題都會指出來，但是開到後面的時候他就基本不大管了”劉女士在采訪時告訴記者。

另一位剛剛找陪練員練過車的張先生告訴記者，他找的陪練特别細緻，“我之前停車的時候總是找不準位置，這次找的陪練告訴我一個小竅門，這讓我對通過考試更有信心了。”張先生面帶興奮的說。

記者采訪多位學員後發現，對于找陪練有沒有作用，每個人都有不同的看法，有人認為找陪練十分必要，有的人則認為陪練員水平不一定，碰上不負責任的就白花了錢。

随後，大衆網記者到濟南市長清區交通部門了解到，目前還沒有關于陪練行業的明文規範，交通部門隻是會定期對無教練員證的“黑陪練”進行查處。一位做陪練生意的趙老闆（化名）告訴記者，有些人并沒有教練員證，就與個别教練員聯系，利用教練車接活兒，這是典型的黑陪練的做法。一家駕校的負責人也告訴記者，駕校隻是對教練人員及教練車輛有記錄，對陪練人員并無登記，從事陪練的人員大都是個人的兼職行為，駕校也無從管理。

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