5月7号，監理工程師考試取消後，我更文《監理工程師考試暫停，下一次重啟到什麼時候》，得到了廣大考證人積極響應，網友紛紛留言哀歎考證人的不易，而這其中竟然也有紮心的評論：“太好了，又少了很多吃拿卡要的人。”

我很吃驚，考試暫停的悲傷還沒撫平，竟然還有人幸災樂禍，這世間，真是人們的悲歡并不相通啊。話雖說得難聽，但也從一個側面提醒了我，還有相當一部分人對監理充滿偏見。也許這些人并不了解監理是幹什麼的，又或者是施工企業深受其害的，總而言之，對監理的誤解是存在的。

看來讓更多的人了解工程行業，了解工程行業的組織架構，進而了解監理、業主、施工等之間的關系，是我義不容辭的責任。

今天，就讓我以從業二三十年，經曆過建設單位、施工、監理、造價咨詢等多個角色轉換，在絕對資深的前提下聊聊監理那些事。

簡單捋一下我國監理制度的發展。

我國的監理制度最早開始于上世紀八十年代，在雲南魯布革水電站建設時，根據世界銀行貸款的要求，引入西方的FIDIC條款，也就是工程師咨詢制度，從此開始了中國監理工程師的管理模式。

那個時候，項目少，也沒有現成的監理規範可以參考，甚至連個監理合同都沒有，監理隊伍的中堅力量是已退休或即将退休的老工程師、老專家或者工程專業的大學老師、教授擔任，他們直接受聘于甲方，摸着石頭過河，在項目實施過程中逐漸總結出一套管理模式來。

後來地方項目逐漸增多，招投标制度逐漸完善，開始對監理持證上崗有了要求，這個時期還沒有全國統一的監理工程師考試，交通系列的監理工程師證書，大都是一些通過交通部監理培訓後，結合自身的工程師中級職稱申請的專業監理工程師證，能通過審批的人也大都是行業中有資曆的人。

你想，九十年代末近2000元的培訓費，是一筆不小的數字，培訓名額有限，單位不報銷，誰能有機會參加？再者獲得當年稀缺的中級職稱，最起碼都是五六十年代受過高等教育，或者中專畢業的，這個年齡段的人在單位裡都是老資格，甚至在科級、處級等領導崗位上，誰不誰都能出來當監理是不可能的。

有學曆、有資曆，有地位，最初的監理确實是經驗和權威的代名詞。

随着時代的發展，到了本世紀初，轟轟烈烈的大基建開始了，原來的監理隊伍已經不能滿足市場的需求，為了适應市場發展，監理工程師從聘任制發展為市場競争模式，于是，第一代老牌監理紛紛下海，成立監理公司，高校、事業單位也牽頭成立監理公司成為自己的下屬企業，一大批監理企業應運而生。

監理，這個行業開始了公司化模式運營，形成一個具備一定規模的穩定隊伍，也就是在這時，監理從最初工地上閃閃發光，地位高，受人尊敬的神壇走下，讓一大批烏合之衆混入其中，拉低了這個職業的層次。

那個時候有一個傳聞，隻要你會寫“同意”兩個字，會簽自己的名字，就能去工地上當監理，雖說有點誇張，但也确實是事實。

我有一前同事，他就是在那時候辭職出去當了監理，幹得很不錯，也掙了不少錢，還把他的爸爸（是個農民），弟弟（剛畢業）都帶到工地當監理。1/3會幹的，1/3聽話的（剛畢業學生），1/3啥也不會充數的，就是當時的監理現狀。更有甚者，聽說有的監理領導在出去K歌時認識了包廂裡的三陪，混熟了之後也帶出去當監理了，有點關系，有人出面介紹，一個電話就能把無業遊民帶到工地當監理，你說這市場能不亂嗎？

這些亂象确實背離了監理制度的初衷，這種情況的存在，是監理制度在發展過程中的一段彎路，它們可能在一個曆史時期存在，但決不會永遠存在。

2005年起，全國統一的監理工程師考試開啟，嚴格的考試制度，持證上崗的要求開始肅清監理隊伍，雖然這是一個漫長的過程。

少數藏污納垢的人把監理名聲弄壞了，但還有不少的的工程師踏實工作，他們負重前行，撐起監理行業脊梁，他們多是有證、專業過硬，品行紮實的監理工程師。他們為了工程建設把脈問診，辛辛苦苦解決各種問題，為工程監理的發展做鋪路石。

所以你所看到的少部分吃拿卡要的監理，就像一隻老鼠壞了一鍋湯，并不能代表全部，最終成為不光彩的匆匆過客，被淹沒在時代的洪流裡。

滄海橫流才見壯志豪情，大浪淘沙方顯英雄本色，在項目履約制度越來越嚴格的今天，人證合一，社保嚴查，再想輕輕松松混入監理隊伍撈金已經不大可能了。

經過這二十多年的高速發展，很多高校都開設有工程管理、監理、造價專業，可以說這個領域的産能已經過剩。再加上現有的基建工程已經滿足使用，下一步将是工程領域精細化、信息化、數字化的發展時代，監理逐漸過渡為全過程技術咨詢服務的新時代，沒有幾把刷子，想生存下來談何容易？

說了這麼多，工程行業到底需要什麼樣的監理呢？

總結一下，監理既然是業主請來為工程建設服務，替業主管理項目的，作為公正的第三方，首先要品行過硬，能站在公正無私的立場上，既為業主解決問題，推動工程順利發展，又能毫不猶豫維護施工單位的既得利益，讓施工單位勞有所得。

其次，是懂得共情。

監理是為工程服務的，圍繞項目實體這個服務中心，所有參建各方都是平等的個體，監理工程師不能因為自己是乙方，受制于甲方，見了甲方就點頭哈腰，見了施工單位就高人一等，頤指氣使心安理得的在現場指揮施工單位，甚至發出了錯誤指令也沒有自責之心，帥鍋推卸責任，不能真誠給施工單位切實的指導，解決問題。

時刻換位思考，有共情之心的監理才是優秀的工程師。

施工單位是工程實施中最辛苦的一個團隊，工程是他們一點一滴幹出來的，這個搬磚的過程不曆經千辛萬難，千辛萬苦又怎能完成？在這個艱難的曆程中，監理也是參與其中的人，不是旁觀者，當項目不順利有困難的時候，監理要積極地參與解決，并勇于承擔責任。

我也是從施工單位出來的，非常有感觸。當年我在一個項目工地當項目經理，駐地年齡比我大十幾歲，下面有兩個項目監理，一個是六七十歲的老頭。

工地在如火如荼的進行中發生了一件事，架梁時兩個吊車配合出現問題導緻箱梁掉在地上，一頭戳進泥漿池裡。出了這樣的事，整個項目部的人心情都很悲痛，安全問題，質量問題接踵而來，大家飯都顧不上吃忙前忙後地解決問題。

那個駐地監理一句問候的話都沒有，倒是趁機發了兩個監理指令，時間提前到出事之前，言外之意是工地出現的問題他都提前發過通知了，都提醒過了，上級來查的時候，他是沒有責任的。

以坐岸觀火的冷漠态度，和我們劃清了界限，說實話平時也沒少請他吃飯，這個時候解決問題挽回損失是第一要務，也沒想讓他擔責，哪怕他說句關懷的話也是個人，誰知道關鍵時刻竟然是這副嘴臉，這種監理，你不罵他罵誰？

倒是那個六七十歲的老監理，專門跑過來，說了很多安慰鼓勵的話，他告訴我，搞工程哪有一帆風順的，遇到點這樣那樣的問題都是正常的，溝溝坎坎隻要過去就沒事了，年輕人經曆過以後就有經驗了。

直到今天，老監理那溫暖的眼神，鼓勵的話語還曆曆在目，給了我繼續前行的力量和信心。

這樣的監理就是受施工單位尊敬的人，業主信賴的人。

最後想說的是，成就一個優秀的監理工程師是一個曆練的過程，是在工程實踐中千錘百煉出來的。不僅理論知識過關，還要經驗豐富，有一張證書隻是其中的一個要求和手段，考證不是目的，終生學習才是目的。

有了證書，并不代表具備了解決問題的能力，真正的考驗和學習在火熱的建築工地上，在實踐中。監理人，你不能做一個考試機器，到了現場卻手足無措，說不到點子上，實踐是檢驗真理的唯一标準，到工地去，到施工現場去，不怕髒不怕累，最終才能成長為一名無愧于時代的監理工程師。

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我是資深的工程人，聊聊你不知道的工程那些事。

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