大家好，我是小李。以前的自動擋很少看到有手自一體的功能，但是現在的自動擋基本上都成标配了。不過大家剛拿駕駛證出來能用D擋把車子開好已經很不錯，大部分人都沒有用過這個手自一體的功能，這個功能到底怎麼用有什麼作用？真的隻是為了模拟手動擋增加駕駛樂趣嗎？長時間用會不會損壞變速箱？這些都是一頭霧水，今天小李就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

手自一體的功能在變速箱上面就是用一個“ -”的符号來表示，不管是什麼類型的變速箱，隻要有這個功能那麼相應的在換檔機構上面都會有這個符号。正常情況下都是挂在D擋，然後儀表上會顯示當前的檔位狀态是D擋，要用手自一體的功能的時候直接從D擋推入“ ”“-”符号對應的檔位就好，不需要踩刹車之類的額外操作。

這個時候儀表盤上面的D就會根據當前的車速變成相應的數字檔位，比如說停車的狀态下挂入手自一體模式儀表盤上面就會顯示一個數字1代表手動擋的1擋。這個時候就跟手動擋是類似的了，如果不動檔把頭的話就會一直處于1擋，轉速會随着踩油門的深度一直升高，當把檔把頭向 号的方向推的時候就是升擋，向 –号的位置推就是降擋。如果想要切換回D擋的話，直接把檔把推回D擋的位置就可以了，也不需要額外的操作。手自一體的功能它會随着我們車速的降低自動降擋，但是不會自動升擋，所以再用的時候轉速高了就要手動升檔。

手自一體的功能有3個比較重要的用途，第一個就是可以像手動擋變速箱一樣利用發動機的反制動力減速。我們在走長下坡路段的時候如果挂着D擋即使不踩油門，車速也會越溜越快的，想減速或者是保持車速那就隻能通過不停的踩刹車來實現，但是這樣的話容易造成刹車片過熱異常磨損。這個時候就可以利用手自一體的的功能，切換到一個相對較低的檔位，利用發動機的反制動力來保持一個相對較低的速度，避免頻繁刹車造成的刹車問題。開手動擋車子的朋友都會知道的，如果在高檔位一下子切換到低檔位，車子發動機轉速會比較高，速度會降下來，整個車還有有個很嚴重的拖拽感覺，這個就是發動機和變速箱傳動比不一樣産生的反制動力的作用。

第二個就是超車的功能。一些小排量的自動擋車子，由于發動機排量比較小，動力不太夠用，如果需要超車的話挂着D擋就會顯得力不從心，就是踩油門發動機光吼不走，速度提得很慢。以前老的自動擋車子檔把頭上都會有一個超車按鈕的，按下去以後變速箱會鎖定在某個檔位，從而提高發動機的轉速來壓榨動力。現在的變速箱我們隻需要把檔把切換到手自一體的功能，變速箱也會根據當前的車速鎖定在一個相應的檔位上，從而實現拉高轉速提升動力的目的。幫助我們有效超車。

第三功能跟下坡剛好相反，就是上陡坡的時候。挂D擋的話可能同樣會因為坡度太大出現車子光吼不走的情況，這個時候同樣可以利用手自一體的模式拉高轉速提升發動機的動力解決問題。

手自一體的功能是一個很好用的功能，相當于一個爬坡擋，但是用不好的話确實會損壞變速箱的，就像自動擋一樣你長時間低檔位高轉速行駛，轉速都拉到紅區了還一直在開，那麼很快就會造成發動機過熱對車輛造成不可逆的損傷。手自一體的功能跟手動擋還是有一定的差别的，隻是模仿手動擋，變速箱裡面的構造跟手動擋不一樣，如果操作不好就會造成裡面打滑，打滑肯定會對變速箱造成磨損。

以上就是小李給大家總結的關于手自一體變變速箱怎麼用手自一體功能的問題，希望能夠幫助到大家。如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊。關注說車小李，每天都會分享一期汽車用車小幹貨，感謝大家。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!