新能源車指導價補貼後價格?來源：廣州日報客戶端日前,财政部、工信部等四部門發布了《2022 年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》,根據最新發布的政策,2022年保持現行購置補貼技術指标體系框架及門檻要求不變,而補貼規模從原來預期的200萬台補貼規模上限放開,實現貫穿2022年全年的補貼同時,2022年新能源汽車補貼标準将在2021年基礎上退坡30%2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼對于新政中提及的技術标準和門檻不變,業内專家認為是一項利好,随着新能源車規模大幅提升帶動的降成本能力提升,2022年年末新能源車增量很強，今天小編就來聊一聊關于新能源車指導價補貼後價格?接下來我們就一起去研究一下吧!

新能源車指導價補貼後價格

來源：廣州日報客戶端

日前,财政部、工信部等四部門發布了《2022 年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》,根據最新發布的政策,2022年保持現行購置補貼技術指标體系框架及門檻要求不變,而補貼規模從原來預期的200萬台補貼規模上限放開,實現貫穿2022年全年的補貼。同時,2022年新能源汽車補貼标準将在2021年基礎上退坡30%。2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。對于新政中提及的技術标準和門檻不變,業内專家認為是一項利好,随着新能源車規模大幅提升帶動的降成本能力提升,2022年年末新能源車增量很強。

市場:今年起新能源汽車都“漲價”了

按新通知,明确原則上每年補貼規模上限約200萬輛,要平緩補貼退坡力度和節奏,2020-2022年補貼标準分别在上一年基礎上退坡10%、20%、30%,即今年的新能源汽車補貼标準是在2021年基礎上退坡30%。

在2022年新能源補貼政策下,續航裡程為300(含)-400公裡的純電動乘用車補貼0.91萬元;續航裡程大于400公裡(含)的電動車補貼1.26萬元。續航裡程大于50公裡的插電混動乘用車(含增程式)補貼0.48萬元。

“國補”退坡後增加的購車成本,也将由消費者自行承擔,部分車企已宣布漲價。記者從市場留意到,受此新政策影響,今年1月1日起不少新能源車型有所漲價。如特斯拉官網對Model 3和Model Y兩款車型的後輪驅動版售價分别上調1萬元和2.1萬元;一汽大衆通過其官方微博公布了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格,較之前上漲了5400元;廣汽埃安LX今年漲了4000元;哪吒汽車和飛凡汽車也在1月1日之後調整了價格。

此外部分品牌提前采取了“限時保價策略”。如蔚來汽車發布的2022年購車補貼方案顯示:2021年12月31日(含)前支付定金,且在2022年3月31日前成功提車的用戶,可按照2021年國家補貼标準享受補貼,差額由蔚來承擔。小鵬汽車也有類似措施:“2022年1月1日-10日支付定金的用戶,可享受與2021年一樣的補貼政策,補貼差額由小鵬汽車承擔。”即在限定時間後支付定金或成功提車的蔚來和小鵬用戶,需要自行承擔補貼退坡增加的購車成本。

專家:新能源乘用車滲透率或達25%

“這是一次超預期的新能源政策的強力支持。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示,根據新政策,由于技術門檻等補貼标準不變,而電池技術在提升,政策将推動新能源車規模大幅增長,同時也體現了政策大力支持傳統車産業轉型,他由此樂觀預測:原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬台,目前應調整到550萬台以上,新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬台,新能源汽車滲透率在22%左右。随着國内消費者對新能源市場認可度的大幅提升,政策補貼的力度穩定,必然推進2022年的中國新能源車銷量總量增長,繼續保持世界50%以上的超強份額領軍地位。

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