大家好，我是元胖子，比亞迪元PLUS新能源車車主，目前已經使用車輛4個月了，我想以我的實際感受和大家聊一聊，新能源車到底能不能買？什麼樣的人适合買？

我覺的新能源車能買，但不是所有人都适合。它是有它的适應人群的，不是所有人都适合。如果你不滿足以下幾個條件，我建議不要上純電的新能源車，可以上混動的。

為什麼固定車位不要買純電的新能源車？因為新能源車好處很多，最大的不便之處就是充電問題。如果你沒有固定車位，大概率就是你安不了自己的充電樁，以我所在地區為例，沒有固定車位是沒有辦法安充電樁的。沒有自己的充電樁，充電不方便，而且外邊充電站的費用比較家裡充電高三倍左右，家裡充電3毛到5毛左右，外面1塊-2塊之間。外邊充電站的樁也不一定是，你到那就有，沒準還得排隊，不排隊也得等。車裡等不安全，外面等，夏天熱，冬天冷，長期用快充對車的動力電池還不好。充電問題解決不了，千萬不能買純電新能源車。

我是家裡本來就有油車，但是不夠開，買這輛車屬于添置。主要用車場景也是日常上下班通勤幾十公裡，溜娃買菜代步。除了冬天續航尿崩以外，真的挺香，當然這個冬天續航的問題，也是早有準備。

為啥說家裡沒有油車的，我不建議買純電的新能源車？你想想，如果你有着急的事，想立馬出發去一個稍遠一點的地方，結果續航沒剩多少，還得找地充電去，你得多着急？況且有些地區的新能源充電站設置并不完善。

還有你想和朋友一起自駕遊去，結果人家都是油車，你是一個電車，怎麼去？總不能人家在高速服務區等你充電吧！

雖然随着新車價格不斷上漲，新能源二手車價格也是水漲船高，但總歸來說，新能源車的保值率比油車還是要差一些的。尤其還要涉及到三電保修問題，大多數廠家都是首任車主終身質保。

以我的觀點，新能源車具有“電子産品”的特性，就是它漲價落價會成為以後的日常操作。比如，這次國補退貼以後，比亞迪等一衆廠商宣布了漲價，隻有小鵬汽車選擇了不漲價。而後，特斯拉官宣降價，一衆廠商又開始降價。證明市場的彈性很大，雖然廠家不願意這麼操作，怕給品牌帶來傷害，但現實的庫存和銷量壓力，又不得不跟進。這就對二手車行業造成了很大的沖擊。比如那些特斯拉的二手車商，已然哭暈在廁所。這次特斯拉的突然官降，不僅僅是那些剛提車的車主維權，那些二手特拉斯車商，估計賠的褲衩子都沒了。

新能源車是在不斷發展的過程中，每年都有大量新技術的出現，産品的更新疊代更會造成二手車價值朝不保夕。比如，現在宣傳的鈉電池等等，如果量産成本比锂電池得少多少，新車價格得降多少。

所有在意那些二手車殘值的，不要買新能源車，雖然有人玩新能源車掙錢了，比如漲價錢訂車的，什麼零跑TO3之類的，看到網上有個大哥開了8千公裡，不到6萬買的車，賣了8萬還掙了 錢。但大多數新能源車二手車還是比油車貶值多。

新能源車廠商至少應該對電池等關鍵部件提供8年15萬公裡的質保，這是國家法規規定的。國産廠商大多提供了有條件限制的三電終身質保，可還是有很多人質疑。這可以理解，包括我自己，也不确定以後真的能不享受到終身質保。[捂臉]

因為以上所有的問題對我來說都不大，我家裡車一般開很久，一個8年，還有一個15年了，我對車的追求隻是代步。而且，我家裡有油車，心中不慌[耶]。我有車位，裝了充電樁，充電方便。我可以享受新能源車帶來的低廉的使用費用，日常通勤的方便。雖然續航拉跨一點，但我一般不去太遠的地方。

如果你和我一樣，我建議你買純電新能源車。如果你家裡沒有油車想買車，我覺的也可以考慮買一台混動的新能源車。這樣可以享受短途用電，長途用油，不限号，還節省費用。我家對面就新買了一台哈弗H6的混動，他屬于置換。但是我要提醒一下，如果是混動的車型，除非你當油車開，否則大概率你每天都得充電。

比亞迪元PLUS使用4個月了，除了冬天續航确實受到氣溫影響較大之外，真的挺香。新能源車是趨勢，随着技術的日益精進，産品會越來越完善，我覺的可以買。

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