那麼說到銷量最高的自主品牌轎車，一定非吉利帝豪莫屬，帝豪從2009年誕生至今經曆了12年三代車型的變革，累計總銷量超過了321萬輛，成為名副其實的自主轎車一哥。

現如今吉利帝豪也迎來了第四代車型。8月28日，吉利第四代帝豪正式上市，指導價價區間為6.99萬-8.89萬元。此外，第四代帝豪還可以享受豪友優享價，售價區間為6.59萬-8.49萬元。同時，購車用戶還可以享受4年8次免費基礎保養、36期0息貸款和至高5000元增換購補貼等政策。吉利第四代帝豪身上有哪些亮點？哪款車型更值得選購？未來的競争力如何？下面我們就一起來看一看。

吉利第四代帝豪誕生于BMA架構，也是該架構下首款轎車産品，更是在工信部首批“5G＋工業互聯網”示範工廠吉利汽車長興基地生産，是吉利4.0時代的産物。此外，吉利第四代帝豪所搭載的1.5L自然吸氣發動機在馬力和扭矩方面也有小幅提升。

在外觀設計層面，第四代帝豪前臉運用了吉利最新的4.0家族式設計語言，直瀑式的進氣格栅搭配兩側的LED大燈，看起來相當的舒展大氣。因為它整體看起來很像是自家大哥吉利星瑞，所以第四代帝豪也被大家稱之為“小星瑞“。

第四代帝豪的前大燈造型也十分耐看，并且采用的全LED的光源，并且還加入了三段式日間行車燈，增添了前臉的精氣神。此外，保險杠兩側采用的是回旋镖樣式，其内部還加入了鍍鉻裝飾，在一定程度上提升了整車的運動感。

新車在側面的設計也是相當流暢，一條貫穿前後的腰線在側面格外吸引眼球，同時也增加了這款車型的肌肉感和力量感。而在車身尺寸方面，新車的長度是增加了6mm，來到4638mm，而它的軸距則保持不變，依然是2650mm。此外，新車的輪圈尺寸也來到了17英寸。值得一提的是，由于第四代帝豪車身的重心下降了72mm，車輛的操控性能有了很大的提升。

車尾部分，第四代帝豪最吸睛的莫過于它采用了當下比較流行的貫穿式尾燈設計，其内部還含有190顆LED燈珠。并且尾燈還采用了熏黑的處理，同時中間還加入了“GEELY”的英文字母，頗有高級感。不過第四代帝豪後備廂的開啟方式并不是很人性化，在尾部不能直接打開，需要通過前排的按鍵和鑰匙才能打開，這一點讓人很不适應。

來到車内，第四代帝豪的内飾設計也發生了翻天覆地的變化，整個内飾布局也在向吉利星瑞靠攏，并且還加入了雙拼色的設計，藍白雙色為内飾帶來了一定的年輕化氣息。而大面積的軟性材質的使用以及較為出色的工藝也為内飾帶來了高級感，整體營造出來的氛圍完全超出了一台6萬元家用轎車應有的水平。

此外，懸浮式的10.25英寸的中控大屏在内飾中非常吸睛，界面設計比較清爽，并且新車也搭載了吉利全新GKUI車載智能網聯系統，在分辨率和流暢度方面可圈可點。同時，這套系統也集成了智能導航、影音娛樂、語音互聯、車家互聯于一體，并支持OTA升級。

當然，第四代帝豪也是配備了12.3英寸的數字儀表，儀表盤的整個UI設計也比較出色，同時顯示的信息也比較豐富，日常駕駛所需要的信息基本都可以在這裡找到。值得一提的是，兩塊大屏的加入也為内飾帶來了不錯的科技感。

動力部分，第四代帝豪搭載升級後的1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，峰值扭矩147牛·米，功率和扭矩方面分别提升了5馬力和5牛·米，對于日常的家用代步綽綽有餘。在變速箱方面，匹配的是CVT變速箱，入門版車型或将提供手動變速箱。

吉利第四代帝豪推出的這4款車型中，到底哪款車型最值得選購呢？下面筆者就針對這4款車型來做一個推薦分析。

入門版也就是第四代 1.5L 手動豪華型，在配置方面還是比較非常豐富的，比如12.3英寸數字儀表、10.25英寸高清觸摸屏、後泊車雷達、倒車影像、自動大燈都給配齊了。喜歡手動擋的朋友，可以考慮這款。

如果你的預算再增加9000元，可以升級到可模拟8速的CVT豪華型，同時還有定時巡航，高速上駕駛更加輕松；并且還有駕駛模式選擇，開起來更加惬意。此外，自動駐車、電子手刹也有配備。如果你的預算比較吃緊，又想要一款自動擋車型，可以考慮這款車型。

再往上一個配置是第四代 1.5L CVT尊貴型，這款車型雖然價格漲了5000元，但配置比較給力，包括LED大燈、貫穿式的尾燈、天窗以及540度透明底盤都給配齊了。總體來說，這款車型的性價比更高，更值得推薦。

接下來是第四代 1.5L CVT旗艦型，相較于尊貴型在安全配置方面進一步擴充，比如加入了前排側氣囊、前後排頭部氣簾；同時，這款車型已經配備了和星瑞同款的藍灰雙色内飾，使内飾的時尚感進一步增強。對于那些非常喜愛藍灰雙色内飾的消費者比較推薦。

從終端銷量上來看，雖然帝豪目前還未能達到一線合資緊湊轎車的銷量水平，但是它早已經具備和這些競争對手扳手腕的實力。今年1-7月，帝豪的累計銷量已經接近10萬輛，月平均銷量達到1.4萬輛的水平。在衆多競争對手的施壓之下，帝豪能夠達到這樣的銷量水平實屬不易。

這顯然與帝豪自身的實力和多年在市場積累下來的良好口碑有很大的關系。而經過12年三代車型的共同努力下，目前帝豪的累計銷量已經超過321萬輛，可見它不僅僅是吉利汽車的主力車型，同時還是國内自主轎車中的當紅産品。

現如今，随着BMA架構的加持，吉利4.0造車理念的賦能，第四代帝豪強勢登場。無論是産品力表現，還是造車工藝水平，第四代帝豪相較于第三代車型有了質的跨越。并且在底盤方面，第四代帝豪也重新進行了調校，不僅在操控方面表現優異，同時還兼顧了駕乘舒适性，使其在面對衆多競争對手時也更加有底氣。

當然，第四代帝豪目前僅提供一款1.5L自然吸氣發動機，雖然功率和扭矩相較于老款1.5L發動機做了優化，但是動力單一，完全不能滿足日益挑剔的消費者。如果吉利在第四代帝豪車系中後期再引入1.4T或1.5T發動機，那麼第四代帝豪的競争實力将會達到更高的水平。大家覺得呢？

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