前言：不知道從何時起，運動風就刮到了轎車領域，而且這類車型的市場豐富度越來越高，國産制造的廣汽傳祺影豹，領克03，長安UNI-V等，合資制造的現代菲斯塔，本田思域，大衆淩渡L等車型，這都是時下熱門運動轎車之選，所以對于那些需要換代的轎車往往都是往運動風格上面靠近，别克威朗Pro/威朗Pro GS，換代後的運動風很明顯，已經可以和自家的英朗和君威明顯區分開來，和思域淩渡L一樣都是定位年輕群體。

已跌到不足10萬，全系184馬力，雙聯屏6喇叭，實拍别克威朗Pro！在近期權威的國際專業消費者調研機構J.D. Power（君迪）公布的2022年中國新車質量研究（IQS）結果中，上汽通用汽車旗下别克全新威朗Pro/威朗Pro GS獲得中型高端經濟型轎車第一名，這是對于威朗Pro/威朗Pro GS質量的權威認可，而熟知該新車的消費者都知道，其實威朗Pro/威朗Pro GS的真實力不止于質量，在顔值、空間、動力、科技互聯等方面都有優勢。

在顔值上，威朗Pro和威朗Pro GS的差别其實很明顯，前者的設計更顯得溫和，飛翼式的前格栅鍍鉻條裝飾，家轎的正常模樣，而威朗Pro GS如圖中所示，細節元素在極力凸顯運動屬性，前格栅内部是純黑色的蜂窩狀裝飾，下部格栅也是一樣，且左右鋒利的獠牙造型，前臉就将運動風格凸顯得很強烈，滿足不同性格的年輕人。

威朗Pro GS的側面造型顯修長，上下分段式的腰線和老款車型是一樣的，這點得到了傳承，此外槍灰色塗裝的輪毂很顯眼，尺寸為16英寸這是比較合适的，值得一提的是GS版本的前後下包圍，側圍和尾翼等都支持車主定制，這點是同級獨有的，更多一份個性和獨一無二性，尾部簡潔明了略微顯得比較小巧。尺寸方面，威朗Pro/威朗Pro GS的長寬高分别4664（4688）/1786/1472毫米，軸距為2700毫米，比較标準的緊湊型轎車。

别克車的内飾用料和科技氛圍在同級向來都有優勢，在威朗Pro GS上也是一樣，中控台、車門等處運用了大面積的軟包材質和精細的皮革包裹，質感突出，此外搶眼的雙10.25英寸全液晶儀表 中控顯示屏一體式聯屏，分辨率均達到了1920×720，中控屏幕内置的是别克最新的eConnect 3.0互聯科技，功能自然全面，百度Carlife和蘋果Carplay功能支持，還涵蓋了高德地圖，喜馬拉雅兒童APP等應用，科大訊飛語音控制系統也很好用，在同級的優勢挺明顯。

三幅式造型的方向盤，視覺感上它是偏細的，内側的縫合線握感不錯，左右排布着功能按鍵，支持操作巡航，多媒體播放等功能，提升便捷性，此外後方的全液晶儀表盤除了最低配全系都有，光這點就比較厚道，支持全地圖模式視覺感還是挺炫酷的。

在乘坐空間上，軸距2700mm屬于正常的軸距水平，具體體驗中身高175cm的人坐在後排，腿部空間有剩餘兩拳有餘，空間感較為充裕座椅包裹性不錯，還提供了空調出風口雙USB接口等實用性配置，此外後排座椅支持60:40比例放倒後備箱空間可進一步擴充至1150L，所以日常應付一些大物件的場景也是沒問題的。在儲物空間上，全車可以找到的共有26處儲物空間，扶手箱車門闆等地方都可以存放一些相應體積的物件。

最後在動力方面，别克無論高低配都一視同仁，而不像思域那樣提供不同功率的發動機，無論是威朗Pro還是威朗Pro GS均是搭載了全新的第八代Ecotec 1.5T發動機，這是一台四缸渦輪增壓發動機，其最大功率達到了184馬力，250牛·米的峰值扭矩，參數比較亮眼可以媲美一些2.0T發動機，具體體驗油門踏闆踩下，動力來得很自然且充沛，這184馬力對于一台家轎來說很富餘，運動感随之而來，且轉向手感輕盈是一台好開的家用車，匹配可模拟7擋的CVT無級變速箱平順性高。

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