随着時代的發展，皮卡車不僅是拉貨的交通工具，還可以當作越野車和露營車使用。皮卡車擁有和越野車相同的四驅系統，離地間隙也比較高，通過性表現很出色，唯一美中不足的是軸距比較長，會限制一些越野能力，如果不是攀岩那種重度越野影響并不大。皮卡車的第二個優點就是貨箱可以裝很多東西，很适合當作露營車，一個貨箱就能放下所有的裝備，而且，皮卡車的貨箱還具有多種改裝方案，可玩性比較豐富。今天為大家帶來的車型是鄭州日産銳骐7，售價區間為10.98萬-16.28萬元，接下來就讓我們一起看看這款車的詳細表現吧。

鄭州日産銳骐7在外觀方面采用全新的設計語言，車頭部分很方正，有種硬派越野的感覺。大尺寸進氣格栅看起來很霸氣，采用金屬漆 啞光鍍鉻進行裝飾，内部造型也很犀利，官方稱這種設計語言為“虎嘯山林”，不過整體效果看起來确實很“唬人”。鄭州日産銳骐7在配置方面的表現也很不錯，全系标配LED日間行車燈，為整車提升辨識度，大燈組内部采用LED光源，并且帶有透鏡，能夠提升照明的亮度，霧燈設計在保險杠兩側，造型如同虎須一樣，讓整個前臉看起來更精神。

車身側面是常規皮卡的造型，與日産納瓦拉的車身比例很相似，并沒有采用平直的線條進行修飾，而是選用很多曲線對車身進行勾勒，這也是日産汽車最喜歡用的設計語言。鄭州日産銳骐7的前後輪眉都向外突出，使車身側面更飽滿，為整車營造出運動感。雖然鄭州日産是一台皮卡車，除了貨箱安裝了龍門架之外，車頂也安裝了行李架，在視覺上讓整車看起來更硬派。車身尺寸方面的長寬高分别為：5287/1850/1832mm，軸距為3150mm，這樣的車身尺寸在同級車型中并不算突出。

内飾的升級是顯而易見的，車内采用大量的真皮進行包裹，包括車門闆以及中央扶手都是采用菱形皮革，看上去非常有檔次，通常隻有在豪華車上才能見到這種設計，如今在一輛皮卡車上見到還是感覺有點意外的。三幅多功能方向盤的握感很不錯，分布在兩側的多功能按鍵設計合理，都是一些常用的功能按鍵，同時方向盤底部為平底設計，為車内增添運動感。中控部分采用懸浮式大屏幕，帶有藍牙、地圖導航、以及倒車影像等功能。鄭州日産銳骐7的乘坐舒适性很不錯，座椅很寬大，填充海綿比較厚，延續了“日産大沙發”的座椅設計，而且第二排的腿部空間也很寬敞，與正常的五座車型沒有區别。

動力方面提供汽油和柴油兩種動力，其中汽油版車型搭載的是2.0T汽油發動機，最大功率為228馬力，最大扭矩為360N·m，傳動系統分别匹配了6擋手動變速箱和采埃孚8擋自動變速箱。柴油版車型搭載的是2.3T柴油發動機，最大功率為166馬力，最大扭矩為420N·m，傳統匹配同樣匹配的是6擋手動變速箱和采埃孚8擋自動變速箱。兩種動力系統都有各自的優點，可以根據自己的需求進行選擇。

鄭州日産銳骐7采用非承載式車身結構，也就是我們常說的“帶大梁”，屬于硬派越野，前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，後懸架采用鋼闆彈簧非獨立懸架，考慮到需要拉貨的原因，後懸架采用更結實的鋼闆彈簧式機構，與獨立懸架相比舒适性稍差一些，不過鄭州日産銳骐7的軸距比較長，實際的乘坐體驗還可以，并不會感覺到颠簸。為了提升整車的越野性能，還配備了一台四驅系統，簡單的越野路面都是可以輕松應對的。

總體來說，鄭州日産銳骐7的表現還是很不錯的，車身外觀比較硬派，符合當代人群的審美，其次就是功能性比較強，不論是當作越野車使用，還是露營車都可以勝任，而且改裝空間非常大，很多配件都是和日産納瓦拉通用的。

大家看完這款車之後有什麼感想呢？歡迎說說自己的看法。

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