衆所周知，在10萬以内的國産A級家轎市場，消費者比較普遍的選擇，無非就是吉利帝豪和長安逸動。而最近，這個細分領域又迎來了一個讓人不可忽視的選項，那就是在10月18日上市的凱翼軒度，新車共推出6款車型，指導售價為6.78--9.39萬元。

對于凱翼汽車，相信不少人還有印象，它最初是奇瑞旗下的子品牌，成立于2014年3月。2018年1月，奇瑞将凱翼汽車51%股權以29.94億元的價格轉讓，最終形成宜賓市汽車産業發展投資、奇瑞汽車股份、宜賓普什集團（歸屬五糧液集團）三方控股的局面。

而實際上，凱翼真正的底子（造車經驗和技術）還是來自消費者熟知的奇瑞，而且經過這兩年的發展，凱翼已經有了自建工廠，也拿到了國家乘用車雙資質（燃油車、新能源車）。

值得一提的是，這款6.78萬起售的A級家轎，居然還提供了的終身質保和終身免費保養，如此下血本，到底實力怎麼樣呢？今天，咱們就一起來看一下。

造型方面，凱翼軒度并非沿襲奇瑞的風格，而是自立門戶，給人一種全新的風格。上下分層的點陣式進氣格栅，寶馬同款的三色條，加上L型的日行燈，讓整個前臉極具辨識度。

側面，刀鋒式設計的輪毂，搭配紅色卡鉗，在視覺效果上進一步強化了運動感。

此外，狹長且熏黑的尾燈組造型，也頗具亮點。

值得一提的是，凱翼軒度的設計師——羅威，來自意大利。他曾參與過法拉利458、瑪莎拉蒂GT、法拉利FF等超級跑車的設計。那麼他主導設計的這款凱翼軒度，大家會給打幾分呢？

内飾方面，新車整體布局會偏年輕化風格，黑紅的配色自帶動感，懸浮式中控屏增強了不少科技感，帶銳角的空調出風口、平底式方向盤則讓内飾看上去時尚不少。

配置方面，這自然是國産車的強項，凱翼軒度除了最低配，全系标配了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動駐車、仿皮座椅以及手機互聯等。

當然，如果你對于配置還有所追求，那可以再往高配車型考慮，360度全景影像、定速巡航、主座椅6向調節，手機無線充電、後排空調出風口、遠程啟動功能等，那可是很多10多萬合資轎車都沒有的配置。

空間方面，新車的長寬高分别為4666x1825x1483mm，軸距2700mm，在同級轎車當中，軸距還算是有優勢，而此前疆哥已經對這款車的空間進行了實際體驗。

在大家最為關注的後排，一米七左右的人坐進去，頭部空間有一拳左右富餘，腿部則是有接近三拳的富餘量，表現和主流2700mm軸距的車型相當。此外，軒度的後排還配備了後出風口和中央扶手，大大提升了車子的乘坐舒适性。

動力方面，凱翼軒度全系搭載奇瑞生産的型号為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，相比于帝豪和逸動，整體數據要更有優勢。當然，從此前的試駕來看，這款1.5T提速效果雖然強于同級自吸車型，但并不是走性能取向的。

傳動方面，新車匹配5擋手動與可模拟9速的CVT變速箱，工信部百公裡綜合油耗為6.6L/和6.9L。值得一提的是，新車采用了前麥弗遜 後多連杆獨立懸架組合。

這個價位裡實屬罕見，畢竟逸動、帝豪等自主車型大都采用扭力梁非獨立懸架。就連奇瑞自家的轎車也是如此，由此可見凱翼軒度在硬件上的厚道。

而在此前，疆哥對駕駛軒度進行繞樁時，隻要車速不超過70km/h，車輛的底盤，都能在激烈變線過程中給車身提供足夠的支撐感，配合上較為精準的轉向，開着有一定的運動感。

寫在最後

需要承認的是，相比于同級競品，凱翼軒度在品牌知名度上會相對弱勢一點。相信凱翼汽車也深知這一點，所以官方也拎得清自己産品的定位，用不到7萬的售價門檻，配合奇瑞靠譜的三大件，加上辨識度極高的設計，以及較為豐富的配置來展現自己的“誠意”。

在疆哥看來，凱翼軒度瞄準的，或是那些預算有限，對品牌層面不大關心，且注重性價比的年輕消費者。那麼大家覺得它有沒有機會突圍成為“黑馬”呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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