前兩期咱們分别對比了合資小型SUV的兄弟車型，分别是話題度極高的大衆:探影/途铠，以及過得越來越滋潤的本田:缤智/XR-V；而本期咱們的目光從合資小型SUV轉向合資緊湊級家轎，來看看在這個市場内風生水起的兄弟車型——卡羅拉/雷淩。

其實要說到“風生水起”這個詞，它更适合卡羅拉，因為在銷量榜上，它的成績遠高過雷淩，而這背後的原因就是我們本期要探讨的。

外觀

首先車身尺寸上，二者由于同為豐田TNGA架構GA-C平台的原因，所以自然沒有特别大的差異，軸距均為2700mm，長寬高上的差别微乎其微。

而整體外觀上，咱們就從銷量低的雷淩開始聊吧。不同于大衆的兄弟車型，雷淩和卡羅拉的樣子在國外是有迹可循的，隻不過它們在國外市場上被統一命名為卡羅拉。而雷淩的外觀同步了美版卡羅拉的造型，整體風格上更像是老款的延續，隻不過更加精緻了。

前臉的大燈設計對比來看，我更喜歡雷淩，它營造出的一體式氛圍和鑲嵌的車标都顯得更加立體，更具運動感，同時下方大嘴得以保留；側面和尾部可說的隻有尾部了，因為兩者側面連腰線的走位都是一緻的；尾部區别上，雷淩顯然是更偏向運動的設計思路，精緻感比卡羅拉差了不少。特别是尾燈和中間黑色飾條的搭配，怎麼看，都像一支船槳。（開個玩笑）

卡羅拉的外觀自然同步歐版造型，對比老款是脫胎換骨的改變。前臉的視覺效果相比雷淩更加扁平，線條也更加舒展，所以就有了“看起來比雷淩更大氣”的優點，同時卡羅拉這套前臉傳遞出的表情語言，對比雷淩有一種更成熟的意味。

作為家用轎車，“更大氣、更成熟”是兩個決定購買的關鍵因素，況且，除了這兩點，卡羅拉還具備“更精緻”，這點從尾燈造型和鍍鉻飾條的烘托就能看出來。所以外觀方面，卡羅拉确實會更符合大部分人的口味。

内飾

來到内飾，首先兩款車型的内飾實在沒什麼區别，把圖片疊在一起都會完美重合。

而整體設計上對比老款都有了長足進步，終于修正了老款上“大直闆”式的造型，層次和立體感都增強了不少，隻是這種内飾布局在近一年時間裡出現了太多“類似”，導緻再次看到這種設計也沒有太過驚喜的感覺了，好在豐田的内飾用料不會吝啬，居家簡約精緻的氛圍還是不錯的。

另外多說一句，卡羅拉/雷淩原廠都提供了豎形中控屏的版本（卡羅拉-1.2T/雙擎旗艦版、雷淩-185T/雙擎科技版），但建議您别糾結這個版本，因為那塊屏幕無論從功能來看，或從造型來說，都不夠好用，且破壞了内飾原本的質感。

動力

動力方面就不像外觀那般具有攻擊性了，純家用的傾向意味着更省油、更省心。動力總成的搭配上兩者依然保持一緻，共同搭配了1.2T引擎匹配CVT變速箱/雙擎系統匹配E-CVT變速箱的兩種組合。

其中1.2T引擎最大馬力116匹，峰值扭矩185N·m；雙擎系統中，1.8L引擎最大馬力98匹，峰值扭矩142N·m，電動機最大馬力72匹，峰值扭矩163N·m。另外，豐田的這台1.2T發動機排量雖小，但它是四缸機。

配置

再次來到了決定該買哪款的重要時刻，按慣例依然是先選出兩款車型最值得夠買的兩個版本，分别是：售價12.78萬元的1.2T 精英版卡羅拉/售價12.98萬元的185T豪華版雷淩。

首先它們在外部都配備了LED日行燈；車内都配備了多功能方向盤，織物座椅，主駕座椅6向手調，副駕座椅4向手調，9英寸中控屏，CarLife手機互聯，普通天窗和手動的空調；輔助便利方面給到了自适應遠近光燈，自動大燈，一鍵啟動，電子手刹，倒車影像，自适應巡航，四門車窗一鍵升降，發動機啟停，自動駐車和上坡輔助；安全方面給到了全車的8氣囊，胎壓顯示，牽引力控制，ESP，車道偏離預警，車道保持系統和主動刹車系統。

基礎配置的實用性極強，同時又給人驚喜，在駕駛輔助和安全配置方面，卡羅拉/雷淩可謂是給大家樹立了一個非常标準的榜樣。

配置差别上，首先雷淩此版本較卡羅拉貴了2000元，所以雷淩多出了LED的大燈，16英寸的鋁合金輪毂（卡羅拉為15英寸），後排比例放倒和無鑰匙進入。而卡羅拉也有雷淩缺少的外後視鏡加熱，LED霧燈和6喇叭音響（雷淩為4喇叭音響）。總體來看，雷淩多出2000元所增加的配置雖然值得，但除了後排的比例放倒，其他均是非必要選項，所以卡羅拉在配置方面結合價格，以非常微弱的優勢戰勝雷淩。

總結

經過一番解析和對比，最終我們得出了卡羅拉在外觀和配置上均有一定優勢的結論，但我想最大的原因還是卡羅拉在外觀設計上的“讨巧”，所以廣汽豐田是不是可以考慮出個特别版來抗衡一下呢？比如：

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