航空公司餐食配備及提供情況?記者 | 陳曉雙編輯 | ，下面我們就來說一說關于航空公司餐食配備及提供情況?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

航空公司餐食配備及提供情況

記者 | 陳曉雙

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近日，不少旅客發現飛機上餐食有所減少，以前會配發正餐的航班現在隻發放點心，提供的正餐分量也不如以前，經濟艙和商務艙客人都受到影響。

9月9日，民航局綜合司副司長顧曉紅在民航局新聞發布會上表示，機上餐食是民航服務的重要内容，屬于航空公司自主經營範疇，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在确保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。

同時，鑒于近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機颠簸傷人事件，民航局重申了關于嚴格飛行安全的相關要求，明确航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。由于短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間内為旅客提供正餐，航空公司出于保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。

在短途航線上調整航空餐更多是出于安全考慮。據航空自媒體“停機坪”，今年5月，因落地前30分鐘仍在客艙服務，國内有航空公司連續出現兩起飛機颠簸導緻空乘受傷事件。7月，民航華北地區管理局針對頻發的颠簸傷人事件召開了“加強客艙安全管理，降低颠簸傷人風險”工作會。局長辛天河表示，客艙安全不僅包括旅客安全，同時也包括乘務組的自身安全，要求各航空公司要嚴格依據規章要求、加強自我監督，避免颠簸傷人事件再次發生。

今年8月，國航發布《關于部分航線客艙服務調整的公告》，表示為最大限度确保安全，對部分航線的客艙服務内容和服務程序進行了調整。在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，隻配備小瓶瓶裝飲料，飲料由乘務員在登機前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配備無需回收的簡餐，簡餐由乘務員在登機過程中為旅客發放，或由旅客自取。實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的，如果無法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收，餐食種類将調減為一種或使用無需回收的餐食。

此外，對航空公司而言，航空餐也是一筆不小的成本支出。東航2019年上半年财報顯示，餐食及供應品成本為18.22億元，占總成本的3.49%。南航餐食及供應品費用支出達到了19.85億元。

2005年，美國西南航空僅靠取消美國國内航線餐食中的椒鹽脆餅幹，就省下了200萬美元；去年，天津航空取消了大部分經濟艙的免費餐食，此舉可以為公司每年省下至少2.8億元。

民航局綜合司副司長顧曉紅表示，目前《客規（征求意見稿）》中未涉及空中餐食服務的條款，主要目的是便于航空公司根據多等級票價水平，在細化豐富産品方面有更大自主性，旅客可根據自己需求選擇不同餐食服務的航班。

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