編者按：一渠清水連通南北，千裡水脈利澤萬方。為深入挖掘南水北調工程蘊含的時代價值，日前，“南水浩蕩潤齊魯”網絡主題活動正式啟動。活動以實際行動宣傳貫徹落實黨的二十大精神，深入挖掘在南水北調工程的潤澤下，山東各市在生态保護與綠色低碳高質量發展方面取得的成就，講好“南水北調故事”山東篇。

近日，梁山港—馬鞍山港—福建的河江海聯運航線正式開通，這是梁山港首次進行河江海聯運，也是山東省首次實施的河江海聯運，展現了山東内河航運的力量和潛能。

作為實現我國水資源優化配置、促進經濟社會可持續發展、保障和改善民生的重大戰略性基礎設施，南水北調的綜合帶動效應尤為明顯。

濟甯，作為南水北調東線一期工程的關鍵地區和重要輸水通道，在工程實施過程中，濟甯梁濟運河下遊水生态工程與南水北調東線梁濟運河輸水航道工程實施緊密結合，既擴寬航道，提高了船舶通過效率，又提升了運河生态景觀，對發展内河航運，進一步減少面源污染，保障南水北調輸水幹線水質具有重要作用。

航運價值作為南水北調衆多效應的其中之一，對濟甯發展的帶動作用，也可見一斑。

11月9日，梁山港裝載着65标箱煤炭的“濟港貨0002”集裝箱貨船揚帆起航，駛離梁山港集裝箱碼頭。該船将經過16天左右的航行抵達馬鞍山港，再經由馬鞍山港轉至福建。這标志着梁山港—馬鞍山港—福建的河江海聯運航線正式開通，同時也意味着梁山港的集裝箱業務範圍覆蓋，将進一步拓展到我國的東南沿海地區。

上乘瓦日鐵路，下依京杭運河，占據西煤東運咽喉要地的梁山港，現在已經成為連接西部煤源産地和長三角經濟區的重要港口物流樞紐。而在幾年前，梁山港還僅僅隻是一片荒蕪的水窪地。

南水北調東線一期工程建成後，京杭大運河黃河南航段從東平湖至長江實現全線通航，1000-2000噸級船舶可暢通航行，新增港口吞吐能力1350萬噸，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。

借此機遇，梁山港建成，瓦日鐵路與京杭運河成功“牽手”，不僅吸納了晉陝蒙的優質煤炭，成為山東煤炭保障供應的主力軍，還能沿京杭運河入長江，輻射江浙滬，打通了“工”字型多式聯運的大通道。

乘着南水北調的東風，梁山港現在不僅僅是航運中心，更是點燃濟甯經濟發展的引擎。

今年前三季度，梁山港累計完成集疏港量1400萬噸，集裝箱量2822标箱，營收突破57億元。特别是9月份以來，集港量和疏港量153.8萬噸。9月7日完成船運煤炭發運量3.48萬噸，創船運發運煤炭量曆史新高；9月21日單日煤炭發運量突破5萬噸，創單日發運量新紀錄。通常情況下，梁山港汽車運輸一天到達近600多輛，火車到達一天6列以上，2000噸級船舶可滿載煤炭資源通過大運河直達長三角，汽運、鐵運、水運多式聯運齊發力。

今年5月份，梁山港智慧港航運營平台正式運營，整合車、船、貨物、上下遊客戶等資源，實現港口生産管控自動化、物流服務智能化、商品交易線上化，為成立濟甯大宗商品交易中心奠定基礎。此外，梁山港還擁有亞洲第一大單體全封閉式煤棚、萬噸列車智能卸車機房、我國首台智能火車清車機等多項全國第一。其中，煤棚在儲煤高峰時段可同時容納90萬噸煤堆放，被業内人士稱為我國最大的、不生産煤的“地上煤礦”。同時，梁山港建了18個2000噸級泊位(含集裝箱碼頭泊位)，是江北最大的内河港口(年吞吐量1500 萬噸)，被列為國家多式聯運示範工程、山東煤炭應急儲備基地以及山東省重大建設項目。

因水而興，向水而為。南水北調，賦予了這座内陸城市發展的嶄新力量，濟甯也正在高質量發展的航道中奮力啟航，在黃金水道上順勢而行，澎湃新的力量

來源：魯 網 記者：李秀娟

校對：吳太峰 審核：羅 燕

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