新能源電動汽車比傳統燃油車要更加環保，政府也大力推動這個行業，所以近幾年，國内新能源電動汽車的銷量連年增長，産業發展迅猛，逐步成為一種新潮。但還是有問題困擾着萌妹子，新能源電動汽車今後的發展還有使用，真的沒有問題嗎？

新能源電動汽車很重要的一點就是“電”，而電量跳變、電池衰減過快都是車主正在面臨的問題。

有部分車主反映，當電量低于50%的時候就會快速掉電了。這是電池容量衰減的一種現象，而且天氣太冷的話，還會加劇放電。如果你是新車，首次将電充滿，再對電池進行重新校準，這樣可以提高電池的耐久度。

要說起來，大家都是剛剛接觸新能源電動汽車，使用的時候以為像手機那樣，電用完了再充也沒關系。其實，不是這樣的。當車車電池電量顯示剩20%時就應及時充電，電量過低才去充電會導緻電瓶過度放電從而縮短使用壽命。

也有車主說他跑高速的時候，車車會拼命掉電。的确，燃油車堵車時燒油像喝水，電動車跑高速就像跳電閘了。

萌妹子再換個說法：好比隻有一個擋位的燃油卡丁車，而1擋對于電動車在城市路況行走綽綽有餘，但到了持續高速工況下就得玩命拉高轉速才能保持加速勢頭，這一玩命，怎能不耗電？如此看來，選購可靠耐用、售後有保障的電動車是民心所向。

關于安全性能

汽車的安全性能是極其重要的，如果說車車的硬件配置很高，但沒有周全合理的安全性能，一旦開上路，後果是難以預料的。

當然了，駕駛者也要有很強的駕駛安全意識，這樣才能從根本上解決安全問題。

新能源電動汽車高速發展的同時，難免伴随隐患。在過去的一年裡，新能源電動汽車頻頻發生自燃事件，野馬U能E350、力帆650EV、特斯拉Model X等不一而足。自燃現象與用車環境等外部因素有關，但主要責任還是得歸咎到車子本身，與電控和機械故障不無關系。

出現問題不可怕，可怕的是逃避問題。按國内标準來看，當下很多存在安全隐患、理應召回整改的車型，車企都沒選擇召回，而是選擇藏掖着。因為國人都聞“召回”色變，把召回視為噩耗。

其實“召回”存有兩面性，一方面它代表着産品質量問題，但另一方面也反映出車企勇于承擔責任、為消費者着想的态度，有利于樹立誠信形象。所以，各大車企要建立健全、高門檻的新能源車準入制造标準，從源頭上扼殺産品缺陷誘發的安全問題。

回到生活場景，假若我們遇上電動車自燃事件，最好的辦法是用水澆滅而非滅火筒二氧化碳，水澆是目前國内衆多電池工廠解決電池自燃的高效、低成本方法。滅火器隻能讓電池暫時降溫，把火焰短暫掐熄，等到高溫的電池“緩過神來”又會複燃。

那麼如果遇到車車抛錨的情況，應該怎麼辦呢？

當感覺到車輛起動機轉動無力、微弱，車燈照明變暗，以及鳴笛時喇叭音量變小等現象時就得多加留心了，這些都是動力電池狀态不佳的前兆，指不定什麼時候會抛錨掉鍊子。

如果說真的遇到這個情況，一定不要慌張，在安全距離擺放警示三角牌，然後撥打廠家官方客服熱線、保險公司救援熱線或第三方充電APP預約充電服務。

小結

新能源電動汽車的優點是節能環保，但當下的發展和使用都存在不少問題。所以隻有真正解決了這些問題，才能說新能源電動汽車一定是未來的主流，能夠替代燃油車。這裡的難度和挑戰還是很大。

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