随着我們自主品牌的崛起，為了保障本土化競争的優勢，我們可以看到如今越來越多的高端豪車選擇了國産化進程。諸如林肯飛行家、冒險家、奧迪A7L等，如今均完成了國産化進程。而同為BBA三大豪華品牌之一的寶馬汽車，在相繼國産化了寶馬X1和寶馬X3之後，在近期也是正式宣布了國産化寶馬X5的到來。

但對于國産寶馬X5的到來，想必在了解到真實情況後，不少消費者是略感失望的。畢竟按照慣例來講，國産化的車型價格上往往會降低不少的。但國産寶馬X5的門檻還是一如既往的高，官方指導價為60.50-77.50萬，甚至據網絡消息宣稱，目前國産寶馬X5提車，可能還需要加價。這也導緻國産寶馬X5上市後，網絡上也是傳出了一些批評的聲音，甚至部分網友都認為寶馬現在飄了。那麼問題就來了，對于現在的國産寶馬X5，你認為會是市場答案嗎？

其實就目前已知的産品力來看，國産寶馬X5是進行了一些本土化調整的，首先就是空間尺寸。可能是為了更加滿足國人“以大為美”的需求，國産寶馬X5的長寬高來到了：5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，從軸距來看已經是接近一些大型SUV的範疇了。

再加之座椅配置方面，國産寶馬X5是仍然全系采用了五座配置，身高180cm的乘客坐進車内，前排頭部空間能夠超過一拳；保持座椅不變去到後排，頭部空間剩有四指，腿部空間能夠超過三拳，空間表現可以說是非常寬敞充裕的。地台方面，國産寶馬X5也是進行了加大處理，并且高度也進行了降低，使得中部乘坐體驗感會更舒适。

隻是在座椅用料方面，國産寶馬X5是采用了高級軟質合成皮，坐墊厚度還增加了15mm。前排座椅能夠支持多向電動調節，高配車型标配加熱、通風功能，後排座椅還可以選裝一個加熱功能，加之氛圍燈、全景天窗、以及哈曼卡頓音響的配置，駕乘體驗絕對是很豪華舒适的。

但在着重空間表現和舒适性的同時，國産寶馬X5在三大件部分進行了一定的削弱。配置上按照車型不同，國産寶馬X5是提供了2.0T和3.0T兩種配置，其中頂配3.0T車型能夠擁有最大馬力333Ps，最大扭矩450N·m的動力輸出，官方零百加速為6.0S，相比于此前的進口版車型是慢了0.5S。而2.0T版本的車型，零百加速為7.3S，零百加速也是下降了0.4S。

底盤方面，國産寶馬X5則是采用了前雙叉臂後多連杆懸架，匹配适時四驅的驅動方式，中央差速器結構是多片離合器，能夠支持四種駕駛模式切換。據悉還可以選裝空氣懸架，支持懸架高度調節功能。隻是據部分網友表示，國産寶馬X5懸挂是由鋁合金變為了鑄鐵，油底殼也由鋁合金改為了塑料。

總結：所以通過目前已知的信息來看，國産寶馬X5有優點的同時，其實也有着不少槽點的。當然最主要還是國産寶馬X5的定價可不便宜，如果門檻再低一點，想必國産寶馬X5還是很香的一款選擇。所以國産寶馬X5會是市場答案嗎？就小編來看，目前還不太可能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!