随着國内經濟水平持續上升

我們換車的頻率也越來越高

『私家車究竟能開多少年』

『買的新車多久賣掉才最劃算』

…

所有答案

盡在本期

#01

我的愛車我做主

開到報廢行不行

先說說國家對私家車報廢的要求吧。

目前乘用車不論燃油還是新能源，都不再限制強制報廢的年限，但以下三種特殊情況會被強制報廢：

1.連續三次逾期未檢

2.車況太差

3.排放超标

另外需要注意，行駛裡程達到60萬公裡會“引導報廢”。

“引導報廢”是什麼意思呢？

對于裡程已經突破60萬公裡的車，如果車況很好并且能夠通過年檢，理論上是可以繼續使用的。

但是車管所會建議車主主動申請車輛報廢，這是一種雙向選擇。

補充一句：皮卡車的強制報廢年限是15年

如果你對自己的愛車情有獨鐘，想一直擁有它，完全可以将它視為收藏品，精心呵護，就像我們的館藏車那樣。

#02

潮人就是我

新車必須追

很多朋友三五年就想換車，理由也讓人無力反駁：

『空間』

剛買車的時候還單身，空間無所謂，一旦成了家，對空間的需求自然會提高。

車是家的延伸，添人進口了，不得換個大的呀？

『動力』

這也是許多人選擇換車的重要因素。

不過動力夠不夠還是因人而異，還是那句話，沒有肉車，隻有肉人。

『配置』

車裡沒有三塊大屏幕，我都不好意思讓别人看。

『年檢』

漂亮的皮囊千篇一律，有趣的靈魂一年兩檢。這也是國内保有老車的無奈呀。

『賺錢了』

我攤牌了，不裝了。

換一台更有面的車，不過分吧？

#03

再說說比較感性的理由

人都會存在一定的攀比心理，看到鄰居家豪車換了一台又一台，風頭怎麼能讓他一家獨占呢？于是便将換車提上了日程。

也有一部分完美主義的人，車輛遇到一些小事故後就接受不了， 會動了換車的念頭。

很多性能車的車主，換車周期也會比較短。

性能車雖然操控好、動力強，但對應的舒适性和NVH也會比較差，日常駕駛無法忍受。而這些車主們對于以上缺點嚴重估計不足，隻好換車。

對于情懷車主，可遇不可求的車一旦遇到，換車的時間也就到了。

※NVH是Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫。意為噪聲、振動與聲振粗糙度。

#04

現實一點

新車開幾年賣掉最劃算？

以上的情況還是比較特殊，絕大多數人都希望能安安穩穩地開幾年，然後找個最劃算的時機置換新車。

七座及以下的私家車都是六年免檢，超過六年之後檢車的頻率逐步上升。

因此很多人會選擇在免檢期結束前換車，二手車的殘值在這個時候也趨于穩定。

畢竟太早賣折損太高，太晚又賣不上價，因此大多數人的換車周期都在這個節點附近。

絕大多數車并不适合開到報廢。

随着車輛的行駛裡程和年限的增加，車輛維修以及保養的成本也會漸漸高于新車的保養。

同時很多老車的油耗也高的離譜，過高的使用成本不如換一台新車更劃算。

#05

新能源車稍微有點區别

相對油車，電池技術更新換代快，随着裡程增長，動力電池的衰減也會顯現，更換電池的成本又非常昂貴。

所以很多車主會因為受不了越來越短的續航和頻繁要充電而選擇換車。

而且新能源車普遍車重較大，再加上沒有發動機噪音，後軸很多使用的是空氣懸挂。

為了更好的控制車輛NVH，車輛輪胎都會選擇高級型号，導緻電車在後期易損件費用支出比較高。

較早一批購買新能源車的車主，大多都是抱着嘗鮮的态度，同時早期的電動車多少都存在一些小毛病或是設計上的不足。

開膩或者開煩了，也就換車了。

總結

私家車取消強制報廢年限，說明國家對于汽車質量和用車環境越來越有信心。

隻要車主們有良好的

用車養車的習慣

您的愛車也會陪您

遊遍大好河山

與家人好友看盡世間繁華

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