在過去很長一段時間裡，每當提起中型SUV大家腦海中最先浮現出來的無非是兩款車，一是漢蘭達，另外一款車是昂科威，如果說漢蘭達代表着日系車的耐用、可靠，那麼昂科威則是美系車硬派大氣、操控性出色的精髓體現。不過，随着大衆途觀L的強勢登場，漢蘭達、昂科威也不得不向大衆讓位，誰讓大衆在國内就像是一個bug一樣的存在。

然而，大衆旗下産品在“中保研測試”中的表現給了其當頭一棒，從朗逸、寶來、速騰到邁騰、帕薩特再到途觀L，銷量均受到了一定的影響。朗逸已經連續數月痛失國内轎車銷量冠軍，帕薩特在去年全年堪堪賣出了128882輛，相比較19年來說銷量減少了近7萬輛。

途觀L受到的沖擊相對少一些，它在2020年的全年銷量為170208輛，同比減少了1.8萬輛，減少的部分自然分流到了日系或者美系品牌，比如說昂科威。這台車在去年一度月銷量達到了2.25萬輛，強勢超越了途觀L，全年累計銷量達到了167880輛，相比較19年增長了3.6萬輛。而進入到新的一年，昂科威繼續展現出強勁的統治力，1-5月份累計賣出了53040輛輛，累計同比增長了13.57%。

筆者仔細分析了一下昂科威的市場行情，這台車之所以如此火爆有三個方面的因素，其一就是友商（大衆）表現不給力，其二是昂科威的産品力表現搶眼，尤其是全新一代的昂科威經過了大幅度的升級優化，在外形顔值、空間舒适性、動力配置上的表現更具競争力，其三就是老生常談的價格因素，美系車的優惠幅度向來比較大，昂科威的官方指導價格為18.99萬-23.99萬，終端下探幅度多達4萬，也就是說昂科威2.0T版的車型在終端的售價不足20萬，對标24萬起步的漢蘭達來說确實競争力十足。

全新昂科威在外形設計上一改老款車型内斂、中庸的風格，不得不說，老款昂科威的硬派、霸氣有，但是缺少幾分運動、時尚和精緻，不太适合年輕人開。而新款的昂科威無疑更加符合年輕人的審美，前臉鷹眼式的LED大燈與中網相連，結合熏黑處理的中網和經典的飛翼式鍍鉻裝飾條，沉穩大氣又不失精緻時尚。尾燈同樣通過鍍鉻條相連，這種前後設計的延續性做得比較不錯，而筆直的腰線從尾燈勾勒而出，加上鋁合金輪圈、流暢的車頂弧線，還是具有很強的視覺效果。

别克的定位是精英商務、豪華，那麼它的豪華來源于哪兒呢？主要就是内飾的做工用料，座艙内大面積地采用真皮材質、木質紋理裝飾闆覆蓋，加以鍍鉻條點綴，在純黑色或者棕黑雙色主色調的烘托下顯得非常高端、大氣。此外，中控布局看起來雖然有些穩重，但是該有的科技配置均有配備，像是胎壓監測、後方影像、定速巡航、自動駐車、電動尾門、語音控制、手機互聯均有配備。

而在空間部分，昂科威的車身長寬高分别為4694mm、1839mm、1689mm，軸距長度為2750mm，官方定位是中型SUV，但是實際的尺寸參數比哈弗H6、長安CS75plus大不了多少，因此空間對标漢蘭達還是有一定的差距。不過，車内舒适性的配置還要豐富，雙層隔音玻璃結合主動降噪功能，車内的隔音效果要比漢蘭達更出色。更具質感的做工用料、真皮座椅，丐版就配6個音響，整體的駕乘體驗相比較同級别産品來說更具質量。

而在動力部分，21款車型均搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配的是一台7擋幹式雙離合變速箱。2.0T版車型隻有20款車型可供選擇，搭載了一套2.0T 9AT的動力總成，其最大功率為260馬力，峰值扭矩為400牛米，加上四驅系統的加持，能夠在8.2秒破百，而在懸架部分，新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合。

總體來說，全新昂科威的産品素質還是比較搶眼，它在外形顔值、空間舒适性、動力配置、安全性能上具有可圈可點的表現，加上親民的價格，對于家用而言是不錯的選擇。

下面我們來聽一聽用戶對于昂科威的評價：

1、雖然是SUV，但是沒有太大的儲物箱，反正空間對于1米75的我來說是足夠了，前排後排的座椅間距也比較合适。

2、現在的昂科威隻有1.5T的，這個動力家用夠用，就是起步稍微有點肉，市區開開，加速還是可以的。

3、既然都買來了，糾結油耗也沒用，目前開下來9個多油，美系車的車身比較重，油耗自然會高一些。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!