要說現在市場上什麼車型關注度最高，那一定是非SUV莫屬。高大的外形、較好的通過性，都讓SUV成為了更符合國人需求的車型。

雖然國産車依靠在SUV領域的發力實現了不小的成就，不過要論品牌認同度，合資SUV，特别是小型和緊湊型SUV依舊是很多都市青年的心頭好。

這其中，日系SUV中的逍客和XR-V就是15萬左右車型中非常令人矚目的車型，雖然一個是緊湊型SUV一個是小型SUV，但兩者在消費者的心中非常接近，在較長時間裡銷量也是伯仲之間，所以今天我們就來對比一下兩者的異同。

首先來看一下外觀，目前市場上的車輛設計基本已經家族化了，所以兩輛車無論“高矮胖瘦”，首先體現的都是家族臉。

逍客前臉的楔形設計比“弟弟”勁客更為犀利，但要比“哥哥”奇駿和樓蘭更為柔和，整體設計語言比較簡約，更加生活化。

RX-V的車身尺寸為4270mm/1772mm/1605mm，軸距為2610mm。

逍客的車身尺寸為4384mm/1837mm/1594mm（1.2T車型）1612mm（2.0L車型），軸距為2646mm，要“微胖”上一圈。

雖然從整體外觀上我們可以看出逍客和XR-V的區别，但對于一般的消費者來說，要想作出選擇還需要進行更為細緻的比較。

比如，雖然兩者都采取了鹵素大燈，但逍客卻全系标配了LED日行燈的配置，而XR-V則全系沒有這項配置。

LED日行燈除了對行車安全有較多益處外，也可以提升車輛外觀的犀利感，更符合追求張揚個性的年輕人的心理需求。

而XR-V的後門把手設計在車窗後部，非常别緻，是一個針對年輕用戶群體的特殊設計。

從内飾和科技科技配置上，我們還可以比較出更多内容。

兩者的内飾都采用了符合這個價位車型的簡約設計，沒有更多的繁複線條、紋路裝飾，但都采用了少量的鍍鉻裝飾來提升視覺效果。

出于定位的考慮，兩者都不具備原生大中控屏，也就給中控設計更多的空間。

相比來說，逍客的中控設計更有整體感和立體感，上半部由7英寸中控屏和兩側的按鈕組成，下方是常見的旋鈕操作式溫控系統。不過中控屏隻在2.0L車型上才有，在入門的1.2T車型中僅有簡單的音響系統。

而XR-V的中控采取了分體式設計，中控屏“隐藏”在上部面闆中，雖然隻在頂配車型中才有7英寸中控屏，但好在就算是入門級的1.5L車型也具備5英寸中控屏，至少比沒有強。下方溫控區采取了觸碰式操作，從便利性上講不如老式的旋鈕方便。

在儀表盤設計上，逍客和XR-V都采取了比較主流的方式，炮筒式儀表體現出一些運動元素。不過液晶屏的呈現方式還是有一定區别的，至于哪種更方便則是見仁見智的事情。

此外，XR-V的時速表外延還有裝飾燈帶，對于一些比較喜歡新奇事物的年輕人來說有額外加分。

兩者方向盤設計比較相近，都采取了三幅形式，不過XR-V的高配車型方向盤在右側也會有按鍵，而逍客僅在左側有按鍵。

儲物空間方面，兩者都繼承了日系車的細心設計，儲物空間比較充裕。逍客的杯架沒有限位器，但是在扶手箱前方有一個額外的儲物格，更符合國情，可以放一些零錢或者油卡之類的小物件。

後排儲物空間上兩者的處理思路差異很大，逍客采用了傳統的在後排扶手上并行放置兩個杯架的策略，而XR-V的後排扶手沒有任何杯架，取而代之的是在扶手箱後部的地闆處配置了一個杯架。

這種安排并不少見，優點是放置比較深穩定性好，就算主駕拿取并不十分礙事。但是XR-V的後排杯架是半封閉式的，主駕完全沒法拿取這個位置的杯子，實用性更差一些。

不過XR-V全系配置了花粉過濾功能，對于部分人士來說更加貼心。

此外，逍客采用了傳統的提拉式機械手刹，而XR-V則全系标配電子手刹，所以使用起來XR-V會更方便一些。

而至于全景影像和自動泊車入位等功能，兩車都隻在高配的部分車型上才配備。

還有一點兩者有着很大不同，那就是後懸挂系統。

逍客采用了比較主流的多連杆獨立懸挂，對于乘坐體驗來說有很大提升，不過由于占用空間大，所以後備廂高度更高，如果頻繁搬運物體進出會更加費力。

而XR-V采用了低成本的扭力梁非獨立懸挂，乘坐體驗無疑會更差一些，但是這種懸挂結構簡單，所以後備廂高度要比逍客低很多。

動力方面，兩車都有兩種動力總成。

逍客的入門級為1.2T 117馬力發動機，功率比XR-V入門級的1.5 131馬力發動機略低。而逍客的2.0L 150馬力發動機比XR-V的1.8L 136馬力發動機功率更高一些，體現了兩者動力定位的差異。

從市場優惠上來看，逍客和XR-V的入門級配置價格差别非常小，但是在高配車型中，逍客的價格還是要明顯高出一截。

綜合考慮，兩者的便利性各有所長，在低配車型中按照自己的差異化選擇就好。但在高配車型中，XR-V的性價比無疑更具優勢。

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