日前，英菲尼迪汽車公布了最新的銷售數據，2018年11月份全球的總銷量為22126輛，同比增長了6.4%，其中在美國地區售出14086台，在國内的銷量為5009輛。旗下主力SUV車型英菲尼迪QX50，單月在美國售出3009輛，比去年同期增長了85.5%，同時也刷新了連續四個月的銷售紀錄。在國内一提起豪華品牌的中型SUV，大家首先會先想到奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，确實，德系三駕馬車的品牌力早已經深入人心，裡子面子做的都十分到位。而日系車給人留下的印象主要是實用經濟為主，豪華品牌中除了雷克薩斯人氣稍高，英菲尼迪和讴歌很少有人願意去考慮。銷量的高低并不能決定質量的好壞，反之亦然，今天就來看看這台英菲尼迪QX50有什麼優點，能夠受到美國消費者的青睐？

英菲尼迪（Infiniti）是日産的高端豪華品牌，其關系如同雷克薩斯與豐田一樣。其logo上的橢圓曲線象征着全世界，兩條直線代表通往巅峰的道路，象征無盡的發展，因此早期的英菲尼迪也叫做“無限”，但其影響力遠不如雷克薩斯的“淩志”那麼深遠。QX50是英菲尼迪旗下的一款中型SUV，車的前臉是英菲尼迪标志性的四邊形大嘴進氣格栅 魚鱗狀中網，遠近光一提的LED大燈和日行燈都是全系标配，鷹眼大燈殺氣十足，前臉看上去少了幾分中型SUV該有的穩重，反而非常有進攻性。

車身側面的腰線凸起很高并且很銳利，尾部也是方正飽滿棱角分明，讓整台車看上去都十分有力量和肌肉感。輪圈的規格除了兩款高配車型為20寸外，其餘均是19寸，比奧迪Q5L低配18寸的輪圈看起來更大氣一些。這台車在後車窗D柱的位置有一個非常明顯的直角轉折，也說明了整車的外觀就是比較激進運動的風格。尾部下方銀色的護闆加上雙邊共兩出的粗大排氣，看上去也是野性十足。

内飾的設計是典型的日系風格，層次分明布局合理但豪華感略顯不足。方向盤的造型與寶馬的“丁字褲”非常相似，握感也很棒。中控部分采用上下雙屏的設計，上方7英寸的屏幕主要顯示導航信息，比較雞肋基本沒啥用，視覺效果大于實際意義，下方8英寸的觸控液晶屏負責功能設置。車内的做工用料還是很符合其豪華品牌的定位，中控台、門闆等日常能觸碰到的地方基本都采用皮質包裹，縫線也很細緻。

配置方面定速巡航、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入/啟動、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、主副駕座椅電動調節、LED大燈、自動雙區空調這些豪車該有的配置都是全系标配，此外中配以上車型還配備了主動刹車、360°全景影像、全速自适應巡航、感應後備箱、方向盤加熱、方向盤記憶、座椅加熱通風以及全車17的喇叭的BOSE音響，當然低配車型也可以花8000塊錢選裝。比較遺憾的是全系沒有全液晶儀表盤，科技感略顯不足。

英菲尼迪QX50的長寬高為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，在同級别中屬于中等偏下的水平，但其空間表現卻是不錯，身高1米75的體驗者前排調整到合适的位置，後排可以達到腿部兩拳三指、頭部一拳的水平，和奧迪Q5L差不多，比寶馬X3、捷豹F-PACE等都要略大一些。具體可以參考蚊子之前的文章10款豪華中型SUV後排對比，軸距真能代表空間？

動力方面搭載全球首款可變壓縮比發動機是這台車最大的亮點，2.0T高低功率兩種調最大馬力分别是245匹和272匹，集雙循環（模拟阿特金森循環 奧托循環）、電控渦輪洩壓閥、進排氣可變正時等諸多黑科技于一身。如果對這些不了解也沒關系，将于12月18日上市的日産新天籁搭載的就是這台發動機，零百加速6.4秒幾乎快要追上凱迪拉克ATS-L的6.2秒了，完全秒殺雅閣凱美瑞阿特茲等，其實力可見一斑。傳動方面匹配的是能夠模拟8擋的CVT無極變速箱，在驅動方式上有兩驅和四驅版本可供選擇，四驅的驅動行駛為适時四驅。

駕駛感受方面，雖然這台車的外觀看起來非常運動，但骨子裡卻是一個偏舒适的調教，這也符合日産一貫的風格。方向盤手感非常輕盈，女生開起來也毫不費力，轉向靈敏精準，底盤調的軟硬适中，能夠讓人感受到路面的反饋又不至于很颠，但操控性肯定不如寶馬X3。

寫在最後：英菲尼迪QX50屬于那種看起來很兇實際沒什麼個性的車，偏運動激進的外觀并不适合商務用，作為家庭用車或者年輕人自己開還是比較合适。它的指導價是33.98-48.98萬，目前各地區的優惠都在4-4.5萬元之間，整體比奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L差不多便宜10萬塊錢，性價比還是不錯的，喜歡小衆的朋友不妨考慮一下。

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