頭條的小夥伴們好呀，我是文兄。

很多新拿到駕照的駕駛員或是手頭不太寬裕但上下班路途較遠的打工人都想買輛二手車練手代步，在各種二手車網站上看得是眼花缭亂，其實兩三萬元買車，已經有很多選擇了，但對于新手或是純代步的人來說，車子不用太大，經久耐用别出小毛病的最好，至于動力和配置這種追求，還是等過幾年換車再研究吧。今天我就遇到了一位相當靠譜的車型，它就是東風悅達起亞K2。

這次實拍的是一輛2013年上牌的車型，起亞經典的虎嘯式中網也用在了這款小車上，雖然已經過去了快10年，但這個前臉的造型依舊不過時，不會有太濃厚的時代氣息。

車側線條還是很舒展的，雖然車身不大但比例感還不錯，2570mm的軸距在小型車裡也足夠用了。唯獨這個14寸的小輪毂太拉垮了，視覺上根本撐不住這個車身，你要說優點嘛，那就是換輪胎的時候足夠便宜吧。

車尾整體造型簡約沉穩，比起自家兄弟車型瑞納，我覺得K2更适合年輕的小夥子，瑞納比較适合女生購買。

車燈方面，K2的前大燈都是鹵素光源，霧燈造型相當飄逸，整體點亮效果一般般，城區行駛還算能夠應付。10多年前的合資品牌真的是連個透鏡都不願給的。

尾燈同樣都是鹵素燈泡，但在燈體上做了蜂窩狀裝飾，點亮後還是有點自家大哥K5的神韻，雖然普普通通但并不廉價。

K2内飾整體用料以硬塑料為主，僅在門闆手枕處有一點很薄的軟填充，可見在成本控制上還是很精準的，好在小車的裝配工藝還是很棒的，塑料件之間的縫隙很均勻，而且細微之處也沒有毛刺之類的問題。

拉開車門，前排門闆有很實用的儲物槽，紙巾和水瓶都有地方放置。四門電動車窗和後視鏡電動調節這樣的基礎配置也沒有缺席。這價位的小車就别要什麼後視鏡電折了，下車自己掰一下就好了。

K2主駕駛座椅支持四向調節，方向盤支持上下兩向調節，雖然少了座椅高低調節但得益于較好的人體工學，駕駛員還是可以調整出适合自己的坐姿。座椅是黑色布藝包裹，日常使用打理起來還是挺方便的。

入座後最先看到的就是儀表了，整體設計簡約時尚，内容顯示清晰易讀，比起很多花裡胡哨的點綴，這是一塊很稱職的儀表。小塊的液晶屏還能顯示續航裡程和平均油耗，在這個級别的小車裡，有這兩項就足夠了。

儀表左側有大燈高低調節旋鈕，高配車型還有儀表盤背光調節，沒有配備ESP意料之中，也沒有後期改款車型上的自動大燈。

原廠的多媒體主機已經換成了時下流行的大屏幕了，這套設備最實用的就是倒車影像了，配合原廠的倒車雷達，新手倒車也不至于蒙圈了。

大屏下方是空調控制區，旋鈕很大，各種圖标标注得也很明确，簡單教一遍上手幾乎就沒有難度。

擋杆前方有一個開放式的儲物盒，很多零碎的小物件都可以順手丢在裡邊，點煙器和12V電源也互不幹涉，一個插行車記錄儀，一個插充電器，很實用的小配置。K2還在座椅邊上設計了一個長條形儲物槽，放正在充電的手機再合适不過了。

座椅中間的儲物槽用小隔闆可以分出兩個杯架，後方還有一個大的儲物盒被前車主買來的中央扶手箱占據了，這個淘來的中央扶手箱雖然偶爾會發出咯吱咯吱的聲響，但在行車途中還是能緩解些許疲勞的。

對于小型車而言，後排往往不會擁有太多的配置，K2也是一樣。沒有空調出風口也沒有後排中央扶手箱，但好在乘坐空間不算擁擠，隻要不是身材過于魁梧的乘客，在頭部和腿部都會有适當的活動空間。

後排頭枕是一體式不可伸縮的，坐墊也設計成了兩個位置的，如果硬要擠三個人在後排，中間的這個人應該不會太舒适。另外就是這小車沒有配備兒童座椅接口，需要用安全帶固定。

後備箱空間也很規整，雖然沒有很大的進深但日常使用足矣。遺憾的是後排座椅不支持放倒，所以無法拓展車内空間。

K2搭載了一台1.4L排量直列四缸自然吸氣發動機，同期還有一台1.6L發動機可選，但主推的還是這台1.4L排量的。它的最大功率107馬力，峰值扭矩135N·m，與之匹配的是技術相當成熟完備的4速自動變速箱。機艙内部排列規整，9年的車齡，發動機四周及底部沒有滲漏，動力單元還是很省心的。

小車開起來很容易上手，起步階段動力還是挺充沛的，雖然是4速的變速箱，但換擋動作輕柔，足夠應付日常城市走走停停的路面。後視鏡面積很大，整車視野很開陽，開起來很輕松。

ECO指示燈會在踩油門比較輕的時候閃亮，提醒駕駛員此時車輛處于較為省油的工況下。它并不是可選的駕駛模式，僅是一個提醒而已。

底盤隔音還算不錯，比起日系同級小車還是要厚實一點的，正常車速走過坑包車身也不會有很誇張的抛跳，懸架整體舒适中帶一絲硬朗，開起來很精神、很舒适，不會有那種黏糊糊提不起興緻的駕駛感覺。

1.4L排量的小車就别壓榨動力了，深踩油門動力也不會有什麼爆發，開着空調或滿載情況下想快速的超車也有些吃力。還是跟着大車流不驕不躁的駕駛最為妥當。這個動力表現也确實比較适合新晉駕駛員。

這是一台對得起售價的小車，它有着相對完善的駕駛體驗，作為一台定位入門級的家用車，他的表現還是很優秀的。日常駕駛的百公裡油耗在7升左右，對于這種小排量車來說油門踩得越狠越費油，所以還是要盡量保持溫柔的駕駛習慣。

最後做個總結吧，K2這款車型買來代步或練手很合适，整車技術很成熟，保養維修都花不了太多錢。外觀也還跟得上時代，開出去不會特别顯老。車内配置雖然算不上豐富但對于代步來說也足夠了。

這個價位的小型車在動力上都大差不差，如果不排斥韓系品牌，花上兩萬多、三萬元左右買輛自動擋的K2還是挺劃算的選擇，同年份的日系品牌普遍要貴上将近一萬元，對于這個價位的二手車來說價差還是挺大的。如何選擇，就全看個人喜好咯。

好啦，我是文兄，我們下期再見。

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