■廣州地鐵八号線彩虹橋站9月28日開通運營，以“南越彩虹 不讓姑蘇”為設計主題的精美裝修吸引了大批市民前來打卡留念。

積極服務國家發展戰略， 全力推動“軌道上的大灣區”建設

從“1.0”至“2.0” 智慧地鐵不斷開啟新篇章

十年裡，廣州地鐵發展進入新時代，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO（半自動列車運行）到DTO（有人值守下列車自動運行），一系列技術創新開啟了“智慧地鐵”新篇章，進一步滿足了市民對美好生活的向往。

2015年，廣州地鐵進行了“智慧地鐵”的規劃。2016年，廣州地鐵攜手銀聯和多家金融機構在APM線實現移動支付、金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持銀聯閃付、雲閃付和二維碼等多種支付方式的地鐵線路。同一年裡，全國首創自主開發多元化支付系統，通過廣州地鐵手機APP可實現線上購票、線下取票的便捷服務；創新建立手機支付虛拟電子票卡，實現乘客直接使用手機進、出站刷卡。從此，廣州地鐵形成集“多元支付手段 多元購票渠道 多元票種選擇”于一體的乘車支付系統，實現“互聯網 ”與城市公共交通出行的深度融合，并持續深入地向“智慧地鐵”發展。

2019年，廣州地鐵發布《新時代城市軌道交通創新與發展（廣州2019）》白皮書，明确新時代廣州先進軌道交通體系建設目标，要将廣州地鐵全線網逐步提升為“智能感知、智能聯動”的智慧地鐵最高級别。2019年9月，智慧地鐵示範車站在廣州地鐵三号線、APM線廣州塔站和二十一号線天河智慧城站正式上線，全國首創的軌交智慧操作系統穗騰OS1.0在示範站投入使用。

2021年9月28日，最高時速達160公裡、被稱為“粵港澳大灣區”最快地鐵的廣州地鐵十八号線首通段（冼村至萬頃沙）正式開通運營。作為國内首條全地下160公裡時速的地鐵，十八号線，率先應用了多個“國内首次”：國内首次在地鐵線路中采用基于工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統穗騰OS2.0；國内首次在160公裡/小時市域快線采用剛性接觸網供電系統和單相組合式同相供電技術；國内首次采用高速等級CBTC列車信号系統……一系列新技術新工法新設備的應用，使廣州地鐵十八号線打造成為國家級市域快速軌道交通示範線性線路。

2022年3月31日、5月1日，十八号線的姊妹線二十二号線首通段番禺廣場至陳頭崗段、七号線西延順德段相繼開通運營。兩條新線路均實現了全自動運行系統功能，在無需司機操作的情況下，列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對标、站台門與車門自動對位隔離以及停車場内自動洗車、自動轉線等功能。

廣州城市軌道交通正朝着安全、可靠、便捷、精準、融合、協同、綠色、持續的新時代軌道交通發展。廣州地鐵主導首次在軌道交通行業内完整地提出了“站、場、線”全覆蓋的綠色低碳軌道交通設計标準和評價标準，涵蓋軌道交通領域的全範圍、全專業、全過程。通過采用綠色節能設計、太陽能光伏發電、高效制冷機房技術、智能照明系統等一系列節能環保技術，不斷改善噪音、溫度、光線和空氣質量等站場環境因素，主動為節能減排貢獻企業力量。2018年，在魚珠車輛段建成國内規模最大的軌道行業分布式光伏電站，平均發電量能達到420萬千瓦時，每年可減少516噸标準煤消耗。在十三号線新塘站、白江站開發的“軌道交通地下車站高效制冷系統”被鑒定為國内首創，空調季制冷機房綜合效能超6.0，比普通機房提高50%的節能效果，研究成果達到國際先進水平。2019年，二十一号線金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予“三星級綠色建築設計标識證書”，達到中國綠色建築評估标準中的最高級别，成為國内城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。

據統計，2012年-2022年，廣州地鐵完成國家專利申請781項，獲得國家專利授權518項，其中發明專利授權80項。

從“單兵作戰”到“整船出海”

打造千億級的産業集群

十年裡，随着時代浪潮的推進，廣州地鐵從單一運輸服務的“單兵作戰”逐漸走上了“整船出海”的産業聯盟道路上。作為廣州市軌道交通産業鍊鍊主單位，廣州地鐵積極發揮龍頭引領作用，主動作為，大力推動軌道交通領域産業基礎高級化與産業鍊現代化，全面提升廣州軌道交通産業國際競争力和影響力，推動大灣區軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動大灣區都市圈一體化協同發展。

軌道交通産業是廣州市“十三五”時期構建“高端高質高新”産業體系、重點推動發展的産業之一。2017年，廣州地鐵積極落實産業“孵化器”的定位，依托城市軌道交通國家工程試驗中心平台，開展重大、關鍵、共性技術領域的高端智能産品研發與産業合作，并聯合佳都科技、白雲電氣發起組建廣州市軌道交通産業聯盟，這也是廣州市軌道交通産業集群的“雛形”。

此後，圍繞《廣州市構建“鍊長制”推動産業高質量發展的意見》《廣州市軌道交通産業鍊高質量發展三年行動計劃（2022-2024）》和《廣州市軌道交通産業“十四五”發展規劃》，廣州地鐵充分發揮龍頭企業帶動引領作用，主動牽頭加強産業鍊上下遊的協同合作，先後成功中标巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵三号線PPP項目、重慶地鐵四号線PPP項目、長沙六号線PPP項目等多個項目，并帶動廣日電梯、九州一軌、廣州中咨、漢維科技、佳都科技、白雲電器、廣州地鐵設計院、有軌電車、地鐵監理公司、地鐵教科公司等企業攜手走出去。

廣州地鐵以軌道交通項目投資建設為契機，推動廣州市軌道交通産業鍊自主化高質量發展，帶動60多家企業參與建設，初步形成了整車及關鍵零部件集成，本地配套率平均值預計可達70%；同時，以有利于企業做大做優和新引進補短闆企業成長為研發型、區域型總部企業為目标, 培育及引進66家産業鍊優秀企業落戶廣州，整車配套産業集群初步顯現。

據統計，截至2021年底，廣州市軌道交通納統企業744家，其中規上企業671家（含高新技術企業283家，上市公司11家），已形成從規劃設計、建設施工、裝備制造到運營維護及增值服務于一體的完整産業鍊條，産業區域化集聚發展布局初步确立。2021年全市軌道交通産業産值規模已達到2055億元，位居全國前列。

廣州地鐵集團積極實施多元化經營開發，成功打造萬勝廣場、荔勝廣場、悅江上品等多個商業與住宅項目，現正結合地鐵線網規劃，大力開展地鐵沿線土地儲備，并與多家标杆企業合作開展物業開發，2020年首度跻身廣州房企年度權益銷售前十名。積極推動行業發展，下屬控股子公司廣州地鐵設計研究院股份有限公司成功上市（股票代碼：003013），成為國内第一個登陸A股資本市場的地鐵設計院。設計、監理、運營、咨詢、培訓和信息化等多項服務遍布100多個城市，為全球提供完備系統的城市交通綜合解決方案。其中，尼日利亞拉各斯輕軌藍線電力動車組監造項目是監理業務首次“走出國門”，持續助力“一帶一路”國家基礎設施建設。

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