汽車是有最佳使用壽命的，超過6年以後，部分零部件和膠套的使用壽命開始到期，汽車就逐漸進入了故障高發期，異響和漏油将成為家常便飯。

想要徹底解決問題，隻能去修車店更換新的零部件。除此之外，還有一些車主發現，汽車開久了以後油耗增高了。

影響汽車油耗的因素有很多，大部分是和駕駛習慣有關，還有一部分和機械老化或出現故障有關。

如果你發現汽車油耗逐漸增高了，不要着急去汽修店維修，很有可能自己就可以找到問題所在，即使有些問題自己解決不了，但至少不會輕易被坑。

正在開電動車的小夥伴應該感觸頗深，電動車的胎壓都在3.0kPa左右，比一些燃油車高出了0.5kPa。

大家不要小看了這0.5kPa所帶來的影響，電動車續航裡程和胎壓值有很大關系，胎壓越高，能耗越低，續航裡程越長，可以稍微延遲續航焦慮到來的時間。

優點是降低能耗，缺點是影響NVH，導緻胎噪變大，震動變得明顯，乘坐舒适性降低。

燃油車也有着同樣的影響，隻不過很少有車主會把問題想到胎壓上面。

輪胎的胎壓每個月都會流失0.07bar，時間長了以後胎壓會越來越低，輪胎和地面的接觸面積就會越大，阻力也就越大。

當胎壓比正常胎壓低35%的時候，百公裡油耗增加1到3升，本來汽車市區綜合油耗10個油覺得挺正常的，要是突然增加到13個油，估計很多車主可能覺得是汽車出現故障了。

要是直接跑去汽修店維修，很有可能會被修車師傅要求清洗節氣門、清洗發動機積碳，修車師傅在好心幫你輪胎打上氣，你發現油耗降低了，修車師傅也掙到錢了。

對于一些沒有胎壓監測的汽車，最好每隔三個月檢查一下胎壓值，胎壓過低不僅會增加油耗，還會導緻輪胎鼓包。輪胎都是胎壓過低損壞得多，而不是很多人擔心的胎壓過高導緻爆胎。

很多汽車自媒體都在告訴你，空氣濾芯應該1萬公裡更換一次，這隻是理論知識，并不是标準的答案。

如果你生活在空氣質量好，灰塵低的地區，汽車始終處在良好的工況下運行，平時開車不是很頻繁，即使2萬公裡更換一次也不會有較大的影響。

如果你經常在沙土地開車，喜歡開車越野，或者開車跑工地，灰塵比較嚴重，那麼空氣濾芯5000公裡就需要更換一次。

空氣濾芯就和我們現在戴口罩一樣，幹淨的口罩可以讓我們呼吸通暢，如果口罩髒了，不僅有異味，還會讓你喘不過氣。

汽車空氣濾芯髒了也是同樣的道理，容易阻礙空氣的流通，降低發動機進氣量，造成發動機動力下降，開起來像犯了“哮喘”一樣，油耗會大幅度增加。

基本上遇到這種情況，大部分車主依然是第一時間認為發動機出現積碳了，想到的還是清洗積碳，感覺清洗積碳可以解決一切油耗增高的問題。

發動機産生積碳，确實是油耗增加的主要原因之一，但是現在很多汽車為了應對排放标準都增加了三元催化器。

三元催化器堵塞逐漸成為油耗飙升的罪魁禍首，汽車長時間在市區低速行駛，隻是可能導緻發動機産生積碳，但可以直接造成三元催化器堵塞。

某品牌的SUV，正常市區綜合油耗在10L左右，可是在三元催化器堵塞以後市區綜合油耗可能高達16L，甚至達到了20L。

4S店對此回複說是無法解決，隻能是每個月跑一次高速，這樣才能避免堵塞，确實也隻能這樣解決。

看見沒有，三元催化器堵塞，本質上是産品質量問題，造成的結果就是油耗增加，動力減弱。

現在很多車主都學聰明了，看見帶有三元催化器的車就不願意購買，從長遠來看，确實在後期可以避免很多問題。

汽車油耗異常增高，我們不用亂懷疑是發動機積碳了，可以先排查胎壓、空濾、三元催化器，這樣就可以避免花冤枉錢，還可以避免過度維修導緻損傷汽車。

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