說到銷量排行榜，過去幾年大家會第一時間想到五菱宏光，如今則是哈弗H6和日産軒逸，在SUV和轎車市場長期霸榜，那麼為何日産軒逸銷量如此突出，今年8月甚至一度占到東風日産總銷量的50.68%，其實這與經典款和14代兩代同堂銷售有很大關系，經典款的起價進入了10萬内，兩代價格相差4.21萬，那麼到底有何區别，購買時如何選擇？下面我們就通過不同的場景來分析。

技術區别

一般來說兩代車型同堂銷售，由于研發時間不同，技術上的差異巨大，比如采用截然不同的新動力，但由于日産的技術更新慢，大多數成熟的技術仍然保留，代号為FR16的1.6L四缸發動機包括缸徑、行程都沒有改變，基礎的鋁合金氣缸完全相同，主要的變化的液壓執行機構的進排氣氣門正時改為e-CVT電動執行機構，響應速度快，也就是發動機可以根據工況自動調整進排氣，動力小幅度提升，但耐用度降低。

CVT變速箱代号為CVT7 WR，CVT7最早發布于2009年，由廣州加特可生産，在2015年進行了更新，增加了變速比，可以提高車輛的極速，包括經典款軒逸和14代都使用了相同的變速箱。

但在車架上有較為明顯的區别，因為新一代使用了CMF模塊化平台，這是日産與雷諾研發的新架構，在兩款不同的車之間，零件共用率可以達到85%，因此能降低零部件的供應價格，降低開發時間和成本，值得注意的是，包括新逍客、新奇駿，都是出自CMF平台。

相比經典款最高使用980Mpa的高強度鋼，14代使用了一部分1500Mpa的熱成型鋼，分布在前防撞橫梁、内門檻和門檻橫梁處，組成了全框式前副車架，取代了13代（經典款）的U型半框式車架；以及1200Mpa的高強鋼，分布在A柱和B柱，比老款更安全，但是相較如今60%以上高強度鋼的國産車，14代軒逸590MPa以上高強度鋼的比例為43.6%，車架強度有差距，當然經典款的整車強度更差，前段扭轉剛性要比14代還低10%。

實際用車場景對比

我們選擇兩款關注度高的車型--軒逸經典1.6XL CVT豪華版和14代軒逸1.6XL CVT悅享版進行對比。兩車雖然指導價隻差1萬，但由于經典軒逸終端價更低，其實差價達到2.3萬。

場景一：駕駛

由于車架升級，14代軒逸的重量更重，多了63公斤，相當于總是多拉了一位乘客，因此提升的13馬力帶來的變化并不大，兩車的極速也非常接近，但由于e-CVT可以更及時調整進排氣時機，發動機燃油經濟性更好，從小熊油耗車主數據來看百公裡低了0.2L，也就是百公裡一塊5左右的差距，不值得宣傳。

配置上14代有4.2英寸彩色儀表、無鑰匙啟動等，語音控制多了空調與天窗，可以讓你開車時更專注前方，方向盤也是真皮包裹（經典款塑料），還支持前後調節（經典款隻有上下調節），手感和便捷性稍好。

場景二：乘坐

新軒逸軸距長1.2厘米，兩車懸挂都是前麥弗遜後扭力梁，空間和乘坐感受接近，比同級中使用多連杆後懸挂的車舒适性更差。安全性方面則匹配了同樣的6氣囊，車架剛性14代更好，但在同級中都不突出，還需提升。

場景三：停車

兩代都是普通的單攝像頭倒車影像，14代多了自動駐車和上坡輔助，以及較為實用的大燈延時關閉，停車後可以照亮回家的路。

選車偵探觀點：從對比可以看出，14代軒逸相比經典款，主要是配置和安全性上的升級，但在同級中依舊不突出，經典款安全和配置都較為落後，主要靠日系中罕見的大額終端優惠，購買人群也多用為運營車輛，而非家庭用車，14代顯然更多是個人家庭用，但受制于本身的産品力，銷量并不突出，這也是日産目前所有新車的難處。

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