目前來看，國内疫情雖然得到了暫時的緩解，但是其對各大汽車經銷商們造成的傷害是不可逆的，而這個危害還不僅僅隻是“車市寒冬”那麼簡單。

據中國汽車流通協會公布的數據來看，在2022年前4個月中，整個汽車市場已經有将近1400家4S店退網關停了，粗略計算一下，平均每天有11家4S店被迫退網，那麼造成此現狀的原因是什麼？

中國汽車流通協會在經過連續4個月的調查後發現（一共調查了90個左右的4S店的營業情況），在今年的3~5月份，幾乎每一個月中都有約30%的4S店無法營業，也就是說，在這幾個月當中，他們不僅沒有盈利，而且還在不斷支出，人工費、場地費等等，這些得算吧？稍有經營不善，這就得面臨倒閉！

許多人可能覺得危言聳聽，但事實卻是在今年6月份，有着十幾年經營曆史的3家老牌4S店甚至直接跑路，不光是6月，早在前幾個月也有同樣的事情發生，有的甚至還是賣超級豪車的4S店，今年4月，杭州的劉先生，花費113萬訂了一輛瑪莎拉蒂，錢交了，但車卻沒提到，後趕往4S店發現，早已人去樓空，再後來經過記者聯系，4S店老闆的妹妹告知因為4S資金斷裂，店被封了。

可想而知，因為疫情的沖擊，當前社會大環境的經濟受到了不小的影響，各大汽車經銷集團的營業收入和淨利潤也幾乎是出現了直線下降的趨勢。

據同花順提供的數據以及汽車行業關注制定的以上這張汽車經銷集團2022年上半年财報來看，各大經銷集團現在的日子都不好過，特别是和諧汽車，它的淨利潤同比去年上半年下降了334.07%，和諧汽車目前主要經營高端豪華和超豪華汽車品牌，旗下擁有寶馬、雷克薩斯、MINI、路虎、英菲尼迪、法拉利、瑪莎馬蒂等豪華汽車品牌，那麼由此可見，買高端豪華和超豪華汽車品牌的消費群體變少了，再結合圖表中淨利潤同比上升最多的正通汽車（專注于豪華品牌汽車如寶馬、奧迪、路虎，超豪華品牌如保時捷，除此之外，集團還經營日産、别克、現代、本田、雪佛蘭等中高檔市場品牌的汽車）來看，更加證實這一點。

我們從受衆群體來看，也确實是這樣，能買得起像瑪莎拉蒂、法拉利等超豪華汽車品牌的消費者，一般都是咱們所謂的商人，那麼在如今這個極壞的大環境下，高消費對于他們而言不是明智之舉，因為自己的“生意”還得需要資金來周轉，如果入不敷出的話，到時候自己反倒成了競争對手的“犧牲品”。

反觀日産、别克、現代、本田這類汽車品牌，由于其受衆面更廣，消費者更多，其受波及的程度相對而言要小得多，這從近月來的銷量中咱們也可以得出此結論，随着經濟的複蘇，其實這類消費群體的經濟反而更自由，因為他們操心的沒有那麼多！

不過有一點可以肯定的是，疫情在一定程度上降低了消費者的購買欲，各大4S店的行情相較于以前而言，多多少少都會受到一定的影響，但是我相信，随着經濟的複蘇，相信在不久之後，行業會再次平穩下來！

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