長城作為老牌自主品牌，靠着哈弗，确實又賺到了錢，也賺到了關注度。H6這款車常年霸占SUV銷量榜頭名的位置，即使下有廣汽傳祺GS4和寶駿510窮追不舍，但似乎都撼動不了其霸主的地位，而H2也是在同級别SUV市場中占有絕對優勢。這麼來看，無論是資金流還是關注度，長城要造高端品牌，似乎是最靠譜的，真的是這樣嗎。一點一點來分析。
初衷
長城為什麼要推出魏（WEY）這個品牌，是有原因的。H8,H9最為WEY品牌出來之前，長城的沖高之作，似乎并沒有給長城帶來多少關注度，其逆向研發普拉多也被不少人吐槽。當然，看産品本身，H8,H9還是開啟了自主品牌很多先河，首先就是價格。H6雖然賣的好，主銷車型還是在10-15萬區間。H9的20萬起步，是個開端。但是H9畢竟是純硬派越野，受衆人群少，油耗高，質量穩定性不佳也時常爆出，關鍵是在消費者心理，哈弗或者說長城這個品牌很難支撐起20萬這個價位。所以推出一個新品牌去沖高，比造20萬的哈弗管用。
技術實力
這一點，我可能就不站在長城這邊了，WEY的首款車型VV7，我在今年上海車展靜态感受過，确實能感受到豪華感，當然注意我說的，僅僅是感受到，但禁不起推敲，在做工的把控上，并沒有較于哈弗提升太多，比如座椅調節的按鍵上，還是有比較明顯的松動感，很多人會說雞蛋裡挑骨頭，我是這麼想的，既然長城敢說他豪華，那麼我就要用豪華的眼光去審視他。當然，VV7的外觀确實是個亮點，很有國際範，20寸的輪毂應該是自主品牌中絕無僅有的了，放在合資品牌中，可能也隻有40萬往上的車型會這麼用了，有個設計細節個人認為還是不成熟，就是VV7的排氣，運動版的排氣直接做了雙邊雙出，共4出，想營造運動，就多加排氣，這到有點汽配城的風格了。最後動态吧，一個品牌說自己專注SUV，但是卻沒有自己核心的變速箱和四驅技術，這确實說不過去，盡管你說路虎小毛病多，或者JEEP質量不穩定，但是放眼其四驅技術，在業界确實領先。長城在這裡就差很多火候。如果隻是一味的重視外觀内飾，确實可以把握當下不少國人的胃口，但是随着消費升級，随着消費者對汽車認知的提高，僅僅靠皮囊去吸引人的行為堅持不了太久，希望長城現在是在研究自己的四驅技術，變速箱技術，這樣說起自己專注SUV的時候，才會有底氣。
3. 市場表現
VV7目前上市也有一段時間了，經過一段時間産能爬升和市場認知期，盡管中間某車評人爆出的油耗造假問題，但似 乎沒有對VV7有什麼太多的影響，你說長城公關做的好也罷，看目前VV7月均銷量在7000左右，可以說是很成功的車 型了，畢竟有着哈弗的品牌背書，加上17萬左右可以買到外觀，内飾，配置都還不錯的SUV車型，确實能吸引不少消 費者，特别是年輕消費者的目光。不管長城後期是會推出VV8還是VV9，希望這會是長城一個好的開端，不要隻重視 眼前，好好考慮未來，考慮新技術的研發和運用，這樣才是長久之計。
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