輪胎常被稱作汽車的“鞋”，是卡車必不可少的一個部分，輪胎的費用也占據了卡客車司機使用費用中非常重要的一個部分。選擇合适的輪胎。正确使用輪胎，降低運營成本。

1845年，蘇格蘭人羅伯特.湯普森奇思妙想，在馬車的木質輪輻上安置充氣物體，這也是現今“輪胎”的雛形，同年這一技術在英國申請專利。這種由塗膠帆布制成的充氣物體，雖然經過多次試驗，實際效果并不理想；但對于輪胎應用，可以說進入了一個新的時代。曆經100多年發展，橡膠輪胎早已成為了龐大的體系，正改變着世界的進程。

1956年，我國生産的第一輛解放牌卡車的輪胎，配置8層棉線簾布層結構輪胎。從那時起，我國生産的輪胎的簾布層從棉線，人造絲，尼龍，鋼絲等等，材料與工藝不斷改進。

1996年，當時卡車普遍使用的低速尼龍斜交輪胎，無法适用高速道路。滬甯高速剛開通之際，第一天通車就有至少20輛卡車發生爆胎，大多數經曆過那個時代的司機，今天仍然記憶猶新。

輪胎發展趨勢經曆了兩個階段，對應了五種國内常見的卡車輪胎：

其中尼龍簾布層結構輪胎常見的有兩種（斜交、子午線）；

鋼絲簾布層結構三種（子午線有内胎，子午線無内胎，低扁平比子午線無内胎）。其實卡車輪胎的類型與發展遠不止此，這裡整合國内常見的幾種類型，做簡單介紹。

首先要了解卡車輪胎标注信息中，極為重要的“負荷指數”，“速度級别”與“負荷範圍”。

“負荷指數”通常由三位數字表示，對于輪胎選擇，有着非常重要的作用。卡車使用的的輪胎一般在100-156之間。

“速度級别”代表輪胎所限定的安全行駛速度，通常卡車輪胎在E-M級别之間,這一點必須注意。

“負荷範圍”輪胎的強度由層級來表示，層級越高輪胎承載能力越大，但層級指以前使用的棉線簾布層的實際層數，後來輪胎生産使用強度更高強度的材料，例如尼龍，鋼絲等等，使同樣承載能力相同的輪胎，層數明顯減少。 例如一款18PR的鋼絲胎，這裡并非18層“鋼絲”簾布層的數量，層級（PR）隻是相當于18層棉線簾布的承載強度，Load range是對應的英文字母表示，意思完全一緻。

1. 斜交輪胎（尼龍簾線層）

（7.00-16 LT 115/110L 12PR F ）7.00指輪胎斷面的名義寬度7英寸；-代表斜交輪胎；16代表輪辋直徑16英寸，LT代表輕卡（light truck）；115/110代表負荷指數（注意這裡單胎使用時為115，雙胎為110）,對應負荷指數換算後，單胎1215KG/雙胎1060KG，L指速度級别120km/h；12PR指簾布層級，F指Load range負載範圍（特定胎壓下，輪胎可以稱受的最大負載範圍）。

2.午線有内胎輪胎（鋼絲簾線層）

（9.00R20 TUBE TYPE 144/142 K 130PSI REGROOVABLE）9.00指輪胎斷面的名義寬度9英寸，R代表（RADIAL)子午線輪胎，20代表輪辋直徑20英寸,TUBE TYPE表示含有内胎；144/142代表負荷指數（單胎144，雙胎142），負荷單胎2800KG/雙胎2650KG；K指速度級别110 km/h。130PSI表示核定輪胎氣壓，國際采用壓強單位标注，代表130磅/平方英寸.（1Kg/cm2 = 14.21psi ），換算約為9.15kg/cm2，這是我們經常到的氣壓通用标準;REGROOVABLE表示這類新輪胎的胎面有足夠厚度的基部膠，可供再刻花紋的載重汽車輪胎的字母标志。

3.子午線無内胎輪胎（鋼絲簾線層）

（12R22.5 ALL STEEL RADIAL REGROOVABLE TUBELESS 18PR 152/149 L)12指輪胎斷面寬度12英寸，R代表子午線輪胎，22.5代表輪辋直徑22.5英寸；ALL STEEL RADIAL指全鋼絲，REGROOVABLE指可供再刻花紋，TUBELESS表示無内胎；18PR指簾布層級，152/149表示負荷指數（單胎150/雙胎149），負荷單胎3350KG/雙胎3250KG，L指速度級别120km/h。

4.低扁平比子午線無内胎輪胎（鋼絲簾線層）

扁平比，輪胎斷面高度與斷面寬度的比值（百分數）。（315/80R22.5 154/151M 120PSI 156/151L 18PR LOAD RANGE J TUBELESS:M S)，這類輪胎有良好的經濟性與超長壽命，315指輪胎名義斷面寬度，注意這裡是公制單位315mm（毫米）；80代表扁平比，相當于輪胎斷面比例4/5（高/寬）；R指子午線輪胎，22.5代表輪辋直徑22.5英寸。

低扁平輪胎負荷指數标注更加詳細，不同的速度下負載能力也略有不同，在使用中更需要掌握這些知識。154/151M 120PSI表示在速度級别M（130m/h),負荷指數對應單胎3750kg/雙胎3450KG,核定輪胎氣壓120PSI（8.44kg/cm2)條件下；156/151L表示在速度級别L（120km/h）條件下，負荷指數對應對應單胎4000KG/雙胎3450KG。18PR指簾布層級，J指Load range對應負載範圍北美标準，TUBELESS指無内胎，M S（MUD及SNOW）表示可在泥濘，冰雪道路行駛的特殊設計輪胎。

5.真空胎和有内輪胎

有内胎輪胎：是卡車輪胎的原始設計，用不同的橡膠制成兩個單獨的内胎和外胎，以便将空氣密封在輪胎之中，保持胎壓。

無内胎輪胎：更加先進的輪胎研發設計，輪胎本身就有内胎構造，無需單獨的内胎。這項技術簡化了将輪胎安裝到輪辋上時所需的部件和操作。

6.斜交線輪胎胎體和胎冠帶束層是斜交錯着穿插的，所以稱為斜交線輪胎。輪胎接觸地面為橢圓形面積，易變性。子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，故稱之為子午線輪胎。

所以子午線輪胎的這種結構，輪胎的接地壓力為平均分布，不但可以節省更多的成本，還可以帶給我們更好的駕駛舒适性。子午線輪胎也相對來說使用壽命更長。

輪胎制造用纖維分類對比中，鋼絲不受溫度影響，物理伸長率最适合輪胎簾布層的要求。合成纖維絲與尼龍有不同分類，很容易被混淆。尼龍絲抗疲勞，抗老化性能已不适應高速行駛的卡車輪胎的要求。

國内某知名品牌輪胎用橡膠分類對比，向用戶介紹了輪胎用膠物點，很顯然特性各不相同。雖然不同廠家的輪胎制造配方相對保密，但劣質輪胎有着驚人的一緻性，用戶很難從外觀上加以區分，價格與性能有着天壤之别。

按輪胎花紋可劃分：

直溝花紋：操控性、排水性好；

橫溝花紋：驅動力、制動力、牽引力好；

縱橫溝花紋：結合體、性能強大；

特種花紋：提高特殊路面安全系數。

輪胎超負荷30%，滾動阻力将增加45%-60%，即使加大輪胎氣壓，輪胎的壽命也将減至50%，輪胎更容易産生過熱現象，胎體受損甚至報廢。再次翻新後，胎體超負荷工作，潛在損傷很難察覺，最終爆胎頻頻發生。

越來越多的物流企業意識到在成本管理中，輪胎合理使用的重要性，輪胎的使用正向無内胎，低扁平胎方向普及。合理使用輪胎，創造更高的效益，用知識武裝自己，你也一定行。關注我，關注得到名優輪胎，獲取更多輪胎方面的幹貨知識！

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