在那些出生于60-70年代越野車玩家們的記憶中，除了北京212吉普車和它的原型嘎斯69之外，還有一部同樣來自前蘇聯的越野車讓人印象深刻。

它身形小巧、外觀方正，既說不上精緻，更談不上豪華，卻有着強悍的越野能力和獨到的戰鬥民族的設計風格，這就是拉達·尼瓦（LADA NIVA），一款誕生于1970年代，至今依然不失風采的傳奇越野小車。

拉達Niva是一款前蘇聯生産的小型硬派越野車，誕生于1977年，憑借着不錯的越野能力和平價耐用的屬性，受到了全球各地越野發燒友們的青睐。

拉達niva 早期實驗車

拉達在俄羅斯有着廣泛的受衆，俄羅斯現任總統普京也曾是該品牌的代言人。

拉達Niva是在拉達品牌第一輛轎車2101的底盤和動力的基礎上研發的小型越野車，也是拉達自行研發的首款車型。

在80年代，Niva曾占領歐洲四驅市場40%的市場，風光無限。20世紀八九十年代，部分以貿易貨形式進入中國。

早期的Niva一直是三門的結構，1995年之後，标準的五門版車型開始出現。

五門版本

初代Niva裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數。

搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公裡/小時的最高車速（這對于同期的北京212是不可以想象的），而以90公裡的時速巡航時，它的百公裡油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。

第二代Niva裝備了更加強勁的1.7L發動機，還帶有單點電噴系統，并且換上了一對來自拉達2104轎車的縱置尾燈。

作為戰鬥民族的座駕，簡單粗暴且可靠是硬性要求，拉達擁有強悍的懸挂和全時四驅系統，另外它輕巧的車身對于通過能力也是有着極大的幫助。

3740mm的車長、2200mm的軸距加上1.2噸的重量，最小離地間隙甚至達到了220mm，原廠狀态就有510mm的涉水深度，接近角和離去角都超過了30度，無論大大小小的越野場地對于尼瓦都不在話下。

外國改裝版Niva

看到拉達Niva的内飾瞬間有穿越至上世紀的感覺。在這裡别提什麼接縫均不均勻是不是唐塑工藝、有沒有真皮或者軟包、音響效果如何等等，在這裡統統不存在。

第一代拉達Niva的生産一直延續到了1993年。在這個過程中，拉達Niva也衍生出了包括敞篷版等在内的多種衍生車型。

憑借自身耐用可靠的屬性，各國的政府部門将其作為軍事、救援及特殊作業的專用座駕。

對于拉達尼瓦而言，代表的不僅僅是車型，還是一個年代的訴說。

從上世紀70年代到現在的40多年時間裡，拉達Niva從嚴格意義上來講并沒有經曆過像樣的換代，甚至一大堆的小毛病使得它成為了不少人眼裡的“工業垃圾”，但仍然有不少越野發燒友視其為心愛的大玩具。

或許，這就是經典的力量吧......

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