即便今年車市開局不利，但“金九銀十”成色更足是事實，從燃油車到新能源汽車都是如此。其中新能源汽車10月份批發銷量同比增長119.8%，環比增長15.9%，其增幅遠大于乘用車市場整體增長率。原因何在？起碼有兩點。

一則當然與傳統購車旺季有關，同時因為上半年新冠疫情抑制了汽車消費，部分銷量集中到下半年才得以釋放；二則是諸多主機廠家在九、十月份會慣性的使用促銷政策，為沖擊年末銷量提前造勢。但當年前購車熱潮來臨時，往往又會進行優惠政策收縮，消費者獲實惠的周期并不長、或實惠并不多。

然而，并不是所有主機廠家都會這麼做，尤其是新能源汽車，年底“撿趴活”的機會還很多，長安新能源奔奔E-Star就是其中之一。

“撿趴活”了，5萬以下車型300km續航同級領先确定不看？

最近，除了主機廠家的優惠政策，國家層面也已啟動了新一輪的汽車下鄉等相關政策鼓勵汽車消費。因此在很大程度上，長安新能源此次給出的相關優惠政策也是對新一輪汽車下鄉政策的積極響應。

在新能源汽車市場，A0級純電動車市場占比相對較大，其原因不外乎消費者普遍認為這類車型是代步的好選擇，同時不高的售價也是普遍能接受的。奔奔E-Star自然也具備這兩項素質，而其優惠政策的推出，它的實用性還會被放大。即便單就其優惠政策與續航裡程這個“組合”，也很值得一看。

根據長安新能源給出的政策，首先奔奔E-Star補貼後的售價為4.98萬起，結合其續航裡程，奔奔E-Star是5萬以下車型300km續航同級領先的車型。這其中還包含另一層意思，在續航300公裡左右的電動車裡，其性價比是最高的。

這種高性價比也體現在其給出的八重好禮上，分别包括：金融禮，金融貼息2000元；增換禮，增購或置換補貼2000元（金融禮和增換禮二選一）；購車禮，購車即送價值1000元的充電樁；救援禮，免費道路救援；升級禮，免費軟件升級；體檢禮，全車免費深度體檢；到店禮，到店即送愛心口罩；試駕禮，試駕即送50元禮品券。這些對消費者來講都是一些可以撿的“趴活”。

奔奔E-Star的這波操作，一是對同級車型的優勢得到進一步擴大，因為在幾乎同樣的續航，售價上占優；二是對更低一級的電動車來講，奔奔E-Star又有點降維打擊的意思，優惠之後售價向更低一級靠近，而續航的優勢确實是實打實的，比如五菱宏光MINI EV最高隻有170公裡的續航。雖然奇瑞小螞蟻能達到300公裡續航，但售價不占優勢。這樣看來，奔奔E-Star是最具性價比的選擇，其實用性也更高。

有良好産品力配合，奔奔E-Star還有很多“絕活兒”

說是“撿趴活”，一方面是奔奔E-Star優惠力度大，消費者能獲得不少實惠；另一方面還與其本身産品力相關，在産品力有保障的情況下，優惠政策更能襯托出其性價比與實用性。

就整體産品力來講，奔奔E-Star從設計、空間、科技性、動力性能、安全到使用成本等各個維度上都相當不錯，它們共同組成其相比同級更出色的綜合品質，尤其在其還有不少“絕活兒”的情況下。

比如由一體式逐浪前臉、虎鲨瞳式金鑽前燈組、15英寸刀鋒鋁合金輪毂等組成的外觀，簡約大氣很動感；而顯年輕的内飾，尤其是10.25英寸一體式雙聯屏設計很精緻，不僅凸顯了科技感，還直接拉升了整車顔值。

空間方面，由于奔奔E-Star的尺寸更大，軸距達2410mm，因此其乘坐空間也更加寬裕，相比其他車型坐4人，奔奔E-Star可比較輕松的乘坐5名乘客，實用性更強。

動力性能上，其采用了三合一集成電驅，電動機總功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h實測加速僅需4.7s，動力很有保障；此外，由于集成技術更經濟實用，這也在一定程度上節約了後期用車成本，其每公裡的電費隻要7分錢。

關于安全方面，從高強度鋼吸能式車身的被動安全到包含EPB電子駐車、實時胎壓監測、倒車影像、乃至電池安全等各個維度，奔奔E-Star能給消費者購車帶來更多安心。尤其在安全方面延續了前作奔奔車型所獲得的EV-TEST微車組5星評價的安全性能，這對整車的品質是一大背書。

通勤、限行“治堵”好選擇

如上文所述，奔奔E-Star所在細分市場車型銷量占比之所以比較大，主要原因是因為其實用性，而如果将這種實用性的應用場景加以條件限制，則其優勢還會被放大。同樣，市場因素與政策因素的疊加，奔奔E-Star的競争力也會被進一步凸顯出來。

随着限行的城市越來越多，尋求高性價比的電動車代步已經是越來越多消費者的選擇，相比燃油車，電動車在這方面的優勢正日漸凸顯出來，其中包括重慶也限行在即。

當然不管是重慶市場還是其他城市，購買奔奔E-Star肯定是限行之下通勤的好選擇。一是電動車不受限行政策限制，在工作日可以無憂穿行。二是其使用成本很低，根據上述其每公裡耗電成本7分錢計算，其百公裡能耗成本也就7元。另外根據奔奔E-Star的電池能量為32.2kWh，其充滿電的成本也并不高，加上保養簡單，其後期使用成本确實很低，是限行之下通勤的好選擇。

寫在最後

年底是購車的高峰期，加上新一輪鼓勵汽車消費政策的輔助，今年末汽車市場或将更熱鬧。大環境如此，而從優惠力度、産品力優勢，再到具體的應用場景等各個維度綜合來看，奔奔E-Star都有足夠的理由獲取消費者的關注，尤其作為5萬以下車型300km續航同級領先的電動車，其具備的市場稀缺性暫時是無法被取代的，消費者會清晰的認識到這點，因此對于注重實用性與性價比的消費者而言，這個“趴活”不撿白不撿。

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