25歲的陳松在沙坪壩微電園一家企業工作，每天他要坐地鐵上下班。平時他到地鐵站後，通常都坐摩的或者步行回家。最近的一個星期，他嘗試了一種新的回家方式：騎單車。

這輛黃色的單車并不屬于小陳，但他發現，騎着單車來回要比其他的交通工具方便便宜得多。不僅如此，在沙區大學城周邊的學生和年輕人們，正在漸漸熟悉這種“共享單車”模式。

現場：年輕人紮堆挑車

7日中午1點過，軌道一号線大學城車站外，人行道邊上停着一排正在等客的三輪車和摩托車，似乎無人問津。而在人行道上，許多人圍着二三十輛黃色的單車，有的人蹲在車尾正用手機掃碼，有的則在挑選中意的單車。

“這種自行車怎麼收費？”兩位就讀于重慶大學的女生在詢問旁邊的同齡人，如何操作這種“共享單車”。而随着地鐵車輛的到站，更多的乘客從站台出來。在人行道邊挑選單車的人就更多了。

25歲的陳松很熟練地掃碼，然後打開車鎖後，騎車準備離開。小陳對記者說，他也是在一個多星期之前關注ofo共享單車的。小陳在微電園一家企業找到了工作，但租房卻在大學城地鐵站附近。以前小陳下班後，乘坐地鐵到站後，要麼步行，要麼乘坐摩的或三輪車回家。“大學城周邊公交車線路有限，出租車也很少，如果要趕着回家或者上班，隻能坐黑車來回。”

而小陳自從發現這種共享單車後，就放棄了以前的出行方式。下地鐵後，直接租用一輛單車回家；而他家的附近，正好有一處共享單車的集中停放地，他從家出來後騎車直接可到地鐵站。“而且租車的費用很劃算，支付了押金後，租用單車一天隻需要2元錢。”

改變：黑車司機恨透它

“這種自行車确實方便，不過旁邊那些摩的和三輪車沒生意了……”40多歲的劉先生雖然對單車不感興趣，但他每天經過地鐵站附近，他對記者說，大學城周邊幾個地鐵站，都能看到這種黃色的共享單車停放，取用的也以年輕人為主。而以往在地鐵站附近活躍的黑車司機們，則恨透了它。

劉先生說，大學城周邊高校和居民區林立，當地的學生和住戶越來越多。雖然地鐵十分便利，但從地鐵站到小區，以及到各個高校間，卻還有一段距離。當地公交車有限，附近的出租車也不多，因此乘坐摩的、三輪車等黑車成了比較方便的方式，這也是黑車在地鐵站周圍紮堆攬客的原因。

記者在大學城地鐵站外觀察了大約半個小時，幾乎沒有乘客選擇乘坐摩的或者三輪車。倒是有10多位年輕人騎着黃色的單車離開了，有的甚至三五成群。

不過，使用這種共享單車的并不一定是為了出行。記者在現場就看到一個10來歲的男孩，騎着黃色單車在周圍空曠的路面上來來回回，似乎隻是為了好玩。男孩的家人告訴記者，因為重慶的道路情況不大适宜自行車通行，因此他們沒有給孩子買自行車，但孩子卻對單車很感興趣。這次是偶然發現了ofo共享單車，租金也不貴，因此孩子租用單車來玩。

問題：有車停到偏僻處

随後，記者來到地鐵一号線陳家橋站和微電園站，出站後都能看到有黃色的共享單車在路邊停放。

ofo共享單車落戶重慶沙坪壩大學城已經快一個月了，雖然記者在走訪中，聽到的都是使用者對這種新的出行方式“便捷、實惠”的贊揚之詞，但也有使用者表示出了一些擔憂。

20歲出頭的大學生小王平時很關注網絡新聞，也是共享單車的第一批用戶。他告訴記者，自己已經使用過10多次單車了，他發現許多使用者在停車方面存在問題。“我就看到過有人使用完單車後，随手停在了小區裡，或是很偏僻的位置。”小王擔心，這些被“抛棄”在偏僻處的單車，會因為無法即使得到回收，而成為“僵屍車”，或是被肆意損壞。

昨天下午2點過，記者在大學城中路的重慶大學校門口看到，人行道上停有3輛黃色的單車，很是顯眼。但靠近後發現，學校大門旁的水池邊上，還停有4輛同樣的單車。這4輛車被綠化帶的草叢擋住，不走近的話很難發現。這4輛單車上，還卡着兩個喝光了礦泉水水瓶，顯然是不久前被人使用過的。

前景：今後單車有2萬輛

記者從ofo共享單車管理方了解到，到今年5月之前，ofo首批2萬輛共享單車将進行運營。沙坪壩區在各地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等周邊區域劃設自行車停車位。重慶也成為繼北京、上海、廣州、深圳、廈門、成都、昆明、合肥、武漢、南京之後，ofo開展共享單車城市服務的第11座城市。

惡意損壞單車 将被拉入黑名單

雖然ofo共享單車是運行了一個月後，受到使用者的歡迎。但對于許多剛剛接觸這種模式的年輕人來說，也會有許多問題，例如：如果車輛發生損壞，那麼管理方将如何界定賠償？在使用完單車後，真的可以随手停放嗎？

8日，記者就這些問題，采訪了ofo共享單車相關負責人。

一. 該項目提出的是“随時随地有車騎”的理念，會不會發生“亂停亂放”的現象？記者在走訪中就發現，一些顧客在使用單車後，将車子停在了比較偏僻的地方，或者居民小區裡。這樣的情況作為管理方如何解決？答：針對以上情況我們已經采取了相關措施：

1、我們正在積極與政府溝通，劃設ofo共享單車推薦停車點、設立停車牌，引導市民規範停放單車，建立合理有序的停車秩序。廣州海珠就有過成功的合作先例。

2、我們會定期在微博、微信公衆号等線上平台以及線下實地開展多種多樣的宣傳活動，教育用戶養成良好的用車習慣。

3、我們會在重慶市内各個區域配給專門的工作人員，負責區域内車輛的擺放、維修工作，零散車輛會統一集中到規定停車點。

4、我們還将與各小區物業、街道委員會溝通，協助小區物業、街道委員會在車輛停放秩序方面的工作，防止用戶将ofo共享單車騎進小區内、私人停車場等區域。

二. 車輛是否存在損壞的情況？是否存在惡意損壞的情況？如果一輛車子損壞，那麼使用者該如何賠償，而作為管理方，該如何界定是誰損壞了車子，怎麼賠償？答案：惡意損壞的情況目前是存在的，但隻是極少數。絕大部分用戶對ofo共享單車是比較歡迎的，因為它滿足了普通市民“最後一公裡”的出行需求。

如果車輛正常騎行的情況下損耗，我們會有專業師傅進行維修工作，用戶不需要賠償。值得一提的是，我們也是第一家為用戶購買保險的共享單車公司，為用戶的每一次安全出行提供保障。

如果遭遇惡意損壞（包括但不限于私藏、改裝、撬鎖、加私鎖、盜賣在内），系統會将這些用戶加入黑名單，不再對其提供服務。此外，我們會在第一時間報警，協同公安部門定責并要求相關責任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節嚴重者我們會追究其法律責任。

三. 通過近1個月的運行，還有什麼需要提醒使用共享單車的顧客的内容？答：希望大家在使用共享單車的時候保持良好的使用習慣，切勿對共享單車進行私藏、改裝、撬鎖、加私鎖。需要注意的是，隻有按照正常流程使用ofo的共享單車，我們為用戶購買的保險協議才會生效。

警方：切勿騎單車上高速路

在沙坪壩大學城周邊漸漸興起的共享單車，也引起了警方的關注。沙坪壩交巡警介紹說，大學城周邊路面寬闊平坦，而且許多路段都有供自行車行駛的非機動車車道，因此比較适合年輕人騎單車。但市民在騎車時一定要注意交通規則和車速。

單車在路面上行駛時，要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行。轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，自行車沒有轉向燈，看清四周情況，以明确的手勢示意後再轉彎。經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛。不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

自行車是不能上高速路的。從大學城到沙坪壩城區，最快捷的是通過大學城隧道走内環快速路，之前就發生過外地學生深夜騎着自行車上内環的案例。因此沙區警方特别提醒那些喜歡騎車的年輕人，一定要注意。

（上遊新聞-重慶晨報記者 譚遙 攝影 甘俠義）

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