兩輪電動車，電池電量騎到什麼程度去充電最好？關于這個問題，衆說紛纭，有人說騎車了之後就去充，不管騎了多少路程。這樣電池的電壓高，放電電流比較小，所以省電，電池更耐用。

有人說，将電池電全部用光，然後再去充電，這樣比較省事，也更能體現出電池質量好壞。

電池究竟到什麼程度去充電比較合理呢？個人建議：不管剛剛買的全新電池，還是說已經使用了一段時間之後，電池電量剩下30%到40%的時候去充電，是比較理想的。

因為這樣能保證我們的電池，有相對充足的續航裡程，充電頻率不至于太高。

有些朋友說，那怎麼看，車輛電池還剩下百分之40左右的電量呢？所有的電動車都有電量指示。

隻不過每個品牌，它的設計不同。有指針式的電量顯示表，也有液晶數碼顯示儀表。部分數碼儀表顯示百分比，有些液晶儀表上的電量顯示一格一格的。

廠家不同和設計的格式也不同，有些是5格，有一些把那個電量格數分為10格。

當然這個不重要，無論是哪一種？我們都是以在平路騎行，将轉把開度擰最大的時候，剩下40%左右為标準。5格的電量顯示的，像我們在騎行過程中，第3格會閃爍的時候，那我們差不多就要注意，當天晚上就要去充電了。

如果是10格的也是一樣的道理，平路騎行時第4格會閃的時候，就要去充電。記住是車子在騎行過程中受力的情況下。

相信大家都知道，現在很多電動自行車，電池在充滿之後，可能騎了幾十公裡了，電量指示針不會往下降，還顯示到頂。不過等騎行時電量指示針隻在一半多一點後，電量就不耐用了。真正來說此時電量并不是很充足。當遇到上坡時轉把擰到最大開度，電量指示針會降得非常厲害。

這個是非常正常的，因為前面電壓比較高，放電電流較小，所以說相對來說更省電。因為現在的電摩功率都比較大。要保持一定的功率的輸出，電壓降低，隻能是大電流放電。但是大電流放電會導緻電池電壓快速快速降低。

最近有個女性用戶車子才騎了270公裡，說自己的車子沒力氣，剩3格電的時候上不了坡，說要給她換電池。然後我們給她檢測電池是沒有故障的。

我問她，是車子停在那裡有3格電，還是說在車輛騎行的時候顯示3格。顧客說，打開鑰匙上面顯示還有3格電。我問她，從買回去之後到現在充了幾次電，他說總共充了2次電。她們隻看到了電池所剩格數，但是沒去看電壓，電壓已經隻有54伏左右，所以這樣的情況實際上已經快達到欠壓保護值了，這樣肯定是沒有多大力氣的。

現在儀表上顯示267公裡，雖然說電動車的儀表屬于歡樂表，比實際裡程可能快15%-20%，那麼實際裡程也應該在210公裡左右。而且我們從她的充電次數和行駛的裡程，也可以算出來的車子，是屬于正常情況。600W的電機，60V20AH的車子，正常情況下是50到60公裡的續航裡程，也就是說，連第一次裝的新電池總共是3次滿電，每次充滿電的話，大約是70公裡的樣子，這完全在合理範圍之内。

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