cvt無級變速箱行駛中的優點?在油費、保險費、燃油費三方面，飛度也要比大多數車主更低，更有利于消費者的實際需求當我們以相對速度30km/h進行轉彎時，隻需要控制油門即可，而且車身姿态還在可接受範圍内而CVT無級變速箱的表現同樣出色，平順性和穩定性都堪稱一流不過，由于飛度強調運動屬性，所以提供的駕駛手感還是偏硬一些的，但可以指望能夠兼顧舒适性與運動性，或許未來再考慮到駕駛樂趣會更好一些而當我們駕駛着它在盤橋和八字路口的時候，會發現，相對于傳統兩輪驅動車型，它的靈活性要遠遠高于三輪摩托車當我們以60km/h的速度前進時，我們可以看到，此車能夠做到非常穩定的過彎當你深踩油門而且松開腳刹時,車輛會迅速拉起并且制動時也會有明顯的減速感不要忘了，本田飛度還有一個可以稱贊和表揚的地方，那就是出色的操控而底盤懸挂方面，兩款車都采用了後扭力梁式懸挂此舉将極大程度地提升車輛行駛時的穩定性，并優化整車重心布局而當我們駕駛着它經過變速箱低速蠕行、倒車入庫時，會感受到，其平順性以及動力輸出的流暢性會比搭載雙離合變速器的車型更好而CVT無級變速箱的表現也值得稱贊，日常駕駛時絲毫感覺不到它的存在，換擋平順性也可圈可點，下面我們就來聊聊關于cvt無級變速箱行駛中的優點?接下來我們就一起去了解一下吧!

cvt無級變速箱行駛中的優點

在油費、保險費、燃油費三方面，飛度也要比大多數車主更低，更有利于消費者的實際需求。當我們以相對速度30km/h進行轉彎時，隻需要控制油門即可，而且車身姿态還在可接受範圍内。而CVT無級變速箱的表現同樣出色，平順性和穩定性都堪稱一流。不過，由于飛度強調運動屬性，所以提供的駕駛手感還是偏硬一些的，但可以指望能夠兼顧舒适性與運動性，或許未來再考慮到駕駛樂趣會更好一些。而當我們駕駛着它在盤橋和八字路口的時候，會發現，相對于傳統兩輪驅動車型，它的靈活性要遠遠高于三輪摩托車。當我們以60km/h的速度前進時，我們可以看到，此車能夠做到非常穩定的過彎。當你深踩油門而且松開腳刹時,車輛會迅速拉起并且制動時也會有明顯的減速感。不要忘了，本田飛度還有一個可以稱贊和表揚的地方，那就是出色的操控。而底盤懸挂方面，兩款車都采用了後扭力梁式懸挂。此舉将極大程度地提升車輛行駛時的穩定性，并優化整車重心布局。而當我們駕駛着它經過變速箱低速蠕行、倒車入庫時，會感受到，其平順性以及動力輸出的流暢性會比搭載雙離合變速器的車型更好。而CVT無級變速箱的表現也值得稱贊，日常駕駛時絲毫感覺不到它的存在，換擋平順性也可圈可點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!