圓通快遞停在華北轉運中心?快遞包裹已經到了派送點，卻遲遲不見送貨？不是忙不過來，而是快遞員不送了，現在小編就來說說關于圓通快遞停在華北轉運中心?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

圓通快遞停在華北轉運中心

快遞包裹已經到了派送點，卻遲遲不見送貨？不是忙不過來，而是快遞員不送了。

不送的原因是，快遞公司虧損，快遞員沒有領到工資。

這樣的邏輯，讓杭州網友“他人即大”無法理解，他認為快遞公司内部的糾紛不應該殃及消費者。

昨天，錢報記者趕到了文三路90号杭州東部軟件園内，這裡有一個圓通快遞的服務點，成堆的快遞包裹中就有“他人即大”的快件。

圓通快遞杭州文三路分公司的負責人承認，該網點大約有600多件包裹沒有及時送出。但他強調，快遞公司并沒有惡意扣留顧客包裹的情況。而沒有及時送出的原因是，網點的承包人突然“不幹了”。

昨天，杭州市郵政管理局也在第一時間發現了問題，并督促浙江圓通速遞有限公司盡快解決糾紛。截至昨晚錢報記者發稿，圓通快遞臨時抽調人手，600多件包裹大多已經送出。

這次糾紛看似解決了，但卻再次暴露了快遞行業的一個常見問題，加盟模式留下的種種隐患。

本報實習生 陸媛媛 本報通訊員 劉琴 本報首席記者 李陽陽

超過600件包裹滞留服務點

有人找上門來尋網購的海鮮

前幾天，網友“他人即大”網購了一雙鞋子，選的是圓通快遞，按照正常的發貨速度早就應該收到了，可是這次遲遲沒能等來快件。于是，他就去網上輸入快遞單号查詢，顯示物品已經到投遞點（圓通文三路公司）。“當時我向公司前台咨詢，其他家的快遞都能按時收到貨物，唯獨圓通的快遞沒有收到。”

網友“他人即大”就給平時接業務的圓通快遞員打電話，對方的說法讓他感到很意外。“電話中說是因領導拖欠他的工資，所以他就扣留了手上所有的快遞，想以此來威脅領導，從而拿到自己的工資。”

既然快遞員不收，自己上門取總行吧？“圓通快遞員拒絕了，他說整個園區所有的快遞都别想拿到，他要扣留着來作為跟其領導進行交涉的籌碼，然後就挂了電話。”

昨天下午，錢報記者趕到了文三路90号東部軟件園内，經由大門，一直往裡走，在園區内一拐角處看到一排簡易房，共有四個房間，其中一間門牌寫着“圓通快遞”，二十多平方米的房間内，一張辦公桌，一台飲水機，以及一個擺滿包裹的貨架。兩人正忙着掃描快遞單，“我是今天剛來的，這個點上的快遞員不幹了，我們是公司臨時派過來支援的。”

采訪中，一位葉先生跑了過來，他是來找自己的包裹的。“網上購買了一些海鮮，4月13日就已經到達這個派送點，但是等了3天依然等不到，打電話聯系業務員，他說不幹了，于是我就自己來了。”

屋内一片忙碌，屋外也如此。門口僅有的50多平方米的空地上堆放着大小不一的圓通包裹，15輛三輪車，準備下班前全部送出。“一共有600多件包裹沒有及時送出去，我們現在正在加班加點。”工作人員介紹說，至于這次事情到底是不是扣件他們不清楚，要問老闆。

快遞點承包人孫老闆：

接手後一直在虧，幹不下去了

位于杭州東部軟件園内的這處場地，隻是圓通快遞的一個服務點。老闆姓孫，而他的上一級是圓通快遞文三路分公司，經理姓朱。

昨天，孫老闆和朱經理都否認了“扣件”之說。他們強調，沒有克扣快遞員工資，快遞公司也未惡意扣件，隻能說是沒派件或延遲送件。“就延遲了一天，就是4月15日這一天的包裹沒有往外送。”孫老闆說。

不過，對于延遲送件的原因，兩人的說法稍有出入。

朱經理說，孫老闆要求公司給予一些補貼，原因是經營上有虧損，但公司沒有同意。“我們查了一下，其實也還好的，沒有他說的那麼嚴重，而且當初簽合同的時候就明确了，盈虧都是他自己負責的，現在要求公司承擔，肯定說不過去的。”

4月15日，朱經理接到了總部電話，稱很多顧客反映包裹沒有收到，這時候他才發現孫老闆的服務點停運了。“我就趕緊抽掉了15名快遞員，趕過來派送快件。他（指孫老闆）這樣做（注：不派件）對公司造成了很不好的影響。”

而孫老闆對不派件的解釋是，4月15日這一天，他是在和公司交接業務，所以沒有派件。“自從承包這個點，一直在虧損，所以我也不想幹了，那一天就是和他們交接，派件和接件都沒有正常進行。”

為了求證真相，昨天，錢報記者也将情況反映給了圓通速遞有限公司（上海總部），“工号11844”的工作人員承諾昨天18點前給予回複，但截至昨晚錢報記者發稿，都沒有等到任何回複。

僅文三路公司就有40多個小網點

層層轉包加盟，網點野蠻生長

朱經理說，滞留的600多件包裹，最遲今天肯定全部送完。

這次問題是解決了，但這一件事卻反映了快遞行業普遍存在的加盟制隐患。

目前，快遞行業經營模式主要分為直營和加盟兩種。直營好理解，由快遞公司自己開店，人是自己的，公司自負盈虧。而加盟則不同，繳納公司一定費用後，加盟商自負盈虧，這是大部分快遞公司的做法。

加盟制對快遞的迅速發展起到了很好的作用，最直接的表現就是短時間實現了網點覆蓋的最大化。對于加盟商而言，加盟品牌快遞要比單幹的風險低，靠着品牌可以獲得穩定的客源。

然而，加盟伴随而來的一系列管理和服務問題也越來越突出，快遞公司對加盟商的控制能力有限，對公司制度的執行不一，導緻服務質量參差不齊。

層層分包，也是加盟的另一個亂象。以本次圓通事件為例，朱經理的圓通快遞文三路公司，屬于圓通的一級加盟商，承擔了杭州文三路周邊圓通快遞業務，而他又将這一區域分割成一塊塊，承包給一個個經營戶來經營。很像工程的包工頭。而在朱經理手下，有40多個和孫老闆一樣的小經營戶。

作為一級加盟商，朱經理有公司和固定的經營場所，但下面一個個經營戶則大都是私人，門檻非常低。以孫老闆為例，他手下4個快遞員就承包了“西溪數碼港、東部軟件園”這一片的圓通快遞業務，平時隻需要按合約交給朱經理承包費即可。

轉讓費、每月要交的固定費用

低價競争讓底層網點生存艱難

加盟亂象還衍生了另一個隐患——底層網點的經營壓力。

上級公司的固定費用、水漲船高的轉讓費、愈演愈烈的低價競争，讓底層網點經營戶的利潤空間越來越有限，服務質量自然下降。

孫老闆給算了這筆賬，以江浙滬範圍内的一公斤包裹為例，收一個快遞，費用為5元。圓通快遞總公司要收取如下費用：面單費，包裝袋費，快件掃描費，稱重費……。“算下來，我5塊錢收一個包裹，要交給總部4.8元至4.7元，最後隻有幾毛錢的利潤。”孫老闆說，如果運到偏遠的地方，還需付一個“扶持費”。除此之外，每個月還要定時交給上級加盟商承包費，也就是交給朱經理，每月7800元。不管賺不賺錢，這些支出都是固定的。

另外，還有水漲船高的轉讓費。圓通對于加盟商不收取加盟費，但是要想經營一個區域市場，需要交給原經營戶一筆不小的轉讓費。朱老闆就是在2014年年底花了8萬元，從别人手裡拿到了“西溪數碼港、東部軟件園”這一片的圓通快遞業務。

接下來就進入了一個惡性循環，網點經營戶要想賺錢，就必須盡可能擴大自己的業務量，因為同一市場内有多家快遞公司。而要想增量，最直接的辦法就是降價，這讓已經很有限的利潤變得更加微薄。一旦經營不善，虧損是常見的結果。“我原本不懂快遞，以為會賺錢，沒想到是這樣的結果，經營4個月已經虧損了20多萬。”朱老闆說。

郵政管理部門介入此事：

圓通快遞應提前發現并及時解決

昨天，杭州郵政管理局也第一時間介入了調查，并督促浙江圓通速遞有限公司負責人盡快處理糾紛，務必保證快件派送。

杭州郵政管理局認為，作為快遞公司，圓通快遞在這次糾紛中，本應該提前發現問題，并及時解決。“他們系統後台完全可以實時監控到，這麼多包裹發往網點卻沒有被送出，圓通快遞應該及時發現問題苗頭，主動介入解決可能産生的糾紛，而不是等到問題發生。”

而對于快遞行業發展中普遍存在的問題，市場監管處相關負責人坦言，他們也一直在努力引導和管理。“從長遠來看，快遞行業仍處在一個發展的階段，進步很大，但還有很多不完善的地方，這些問題的解決需要一個過程。”

比如，對于快遞行業的加盟制，相關法律并沒有禁止，但有嚴格的門檻條件。“加盟商作為一級法人，根據郵政法，必須擁有快遞業務經營許可證，同時還有不低于50萬元注冊資金和人員資質的要求。”

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