前言：汽車保養項目種類繁多，并且所有的配件很難擁有一個固定的更換周期。更換的評判

标準更多的是依靠檢查結果，但是這個部件通常都被忽視掉，因為它的位置太隐蔽，即使有故障也很難聯想起來是它的問題。它就是動力系統易損的重要配件———發動機皮帶。

這台沃爾沃XC60正在更換發動機附屬皮帶，也就是發電機和空調泵上的那一條。原因是在怠速的時候，這台發動機響個不停。那種抽皮帶的聲音，即使是坐在駕駛室也能夠清晰可見。

之所以拆了那麼多的東西，主要就是因因為XC60的這條皮帶隐藏的很深，深到即使拆卸了其他部件也見不到它的全貌。圖中黑色的那條就是了，現在知道更換難度是有多麼的大了。

将蓄電池和左側發動機艙上面的附屬配件全都拆了之後，我才有幸見到了它。用手拉了拉，現在這台皮帶已經沒有了什麼韌性，非常的松弛，我估計漲緊器也不行了。還好發現的早，如果它斷掉，發電機發不了電，用不了多久它就得抛錨在路上，甚至損失一個蓄電池。

附屬配件一樣是有套裝的，發動機附屬皮帶、惰輪、漲緊器都是一樣的使用壽命，所以在維護的時候需要三個一起更換。

XC60 T6發動機設計有一點特殊，空調壓縮機采用了反置設計，嚴重了阻礙了我的更換路徑。最後我不得不将它拆掉，才能将皮帶取下來。

舊的皮帶已經充滿了皲裂，用不了多久這根皮帶就會斷掉的。新皮帶的狀态是飽滿充盈，沒有任何裂紋。沃爾沃廠方要求的是12萬公裡更換這條附屬皮帶，而這台XC60的公裡數僅有八萬~

漲緊器的功效跟它的名字一樣，主要就是用來給這台附屬皮帶一定的漲緊力的，實現曲軸的傳遞的動力全都施加到各個附屬輪上。當它失去作用的時候，首先皮帶會松動，傳遞效率明顯下降，空調泵、發電機基本都成擺設了。而它本身也會響，會發出明顯的“哒哒哒”聲。

将皮帶安裝到位之後，拉開漲緊器的鎖銷，這條附屬皮帶就會自動漲緊。當然你還要檢查一下所有皮帶和從動輪是否都嚴密的貼合了，哪怕隻有一個從動輪沒有貼合，啟動發動機之後，這條皮帶都會在一分鐘之内報廢掉。不用驚訝，就是這麼快~

發動機附屬皮帶組件出現問題有哪些表現？

首先感受就是異響，就是上文中提到的“哒哒”聲還有抽皮帶的聲。如果嚴重還可能導緻空調制冷效果不佳，甚至是油耗增高。

皮帶斷了絕不單單是換條皮帶的事，連帶效應一樣恐怖。

這條附屬皮帶斷掉之後，空調泵、發電機、個别車型還有助力泵都會同時失去作用。其他的都還好說，但是最要命的就是發電機了。全車所有的電器都是靠發電機發電驅動的，音響、點火裝置、ECU（發動機電腦）、各種傳感器。這個時候蓄電池就會作為備用電源會持續供電，但是失去了發電裝置，蓄電池能抗多久完全是聽天由命。一般半個小時之後蓄電池的電量基本也就耗盡了，發動機就會因為電而熄火。你以為這就完了？現在的汽車蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，是不可以将電量耗盡的。當電量耗盡之後，使用壽命會大打折扣，也就是原來的30%，如果在冬天這塊蓄電池基本上就等于廢了。現在最便宜的蓄電池也要好幾百塊，如果要帶啟停功能的蓄電池要一千起步，到底該怎麼做，大家心裡應該都很清楚了。

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