提到雙離合,相信廣大車友都不陌生,無論第一感覺怎樣,随着技術的進步和變速箱工藝叠代、材料的升級,現在的雙離合比之前都有很大的改觀,幹式也好,濕式也罷,抛開變速箱的調校和匹配,去談他們的工況,都是耍流氓!
今天,我們來橫向對比下幹式雙離合和濕式雙離合的區别:
首先從基本結構和工作原理上來說,二者沒有太大的區别,都是通過電腦控制離合片的咬合傳動實現換擋及扭矩傳送。
典型的雙離合結構
二者的區别主要在以下幾個方面:
1、安裝環境不同:幹式雙離合無液力腔,從動盤的幹式片主要依靠空氣冷卻;濕式雙離合則安裝在有油液密封的油腔中工作。因此,幹式雙離合的傳動效率相對較高。
幹式雙離合
2、成本:濕式雙離合的成本是幹式雙離合的4倍左右。
3、使用壽命:受益于油液的潤滑和散熱性,濕式雙離合的壽命可以達到幹式雙離合的5倍左右,尤其是在低速或長時間半聯動狀态,幹式雙離合更容易發熱,産生頓挫等,影響其使用壽命,大衆和奧迪的雙離合在起步時有頓挫感多與此有關。
濕式雙離合
4、平順/耐久性:濕式雙離合在平順性和耐久性上均明顯優于幹式雙離合,其變速箱過熱的風險要明顯低于幹式雙離合。
5、使用環境:幹式雙離合多用于匹配小排量的渦輪增壓發動機,一般需要深踩油門才能升檔,常見于小排量的家用車;而濕式雙離合多用于大排量的中大型車,用于傳動較大的扭矩,隻需輕踩油門即可實現頻繁的換擋,其換擋效率更高。
整體而言,濕式雙離合在使用耐久性、可靠性及平順性等方面均優于幹式雙離合,但各大車企綜合考量成本及市場定位,會匹配不同的雙離合變速箱,這就要看消費者如何甄别選擇了。
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