新京報訊（記者 田傑雄）在北京豐台王佐鎮的佃起村，一提起那座公路邊上古橋，老一輩人一準兒要把時間調回近三十年前。因為一個“打不進的鑽孔”，修建京石高速的工人在地下2.5米深處挖出一座明代古橋。為了保護這座古橋，公路施工單位還臨時改變了施工設計方案。但最近10年中，“南崗窪”連同這座古橋所在的路段，都成為了暴雨積水的“代名詞”。新京報記者從王佐鎮獲悉，去年北京市發改委批複了京港澳高速南崗窪積水治理工程，今年工程已經結束，使“南崗窪”不再是“積水坑”，解決了多年的老大難問題。

和京石高速相伴的古橋。新京報記者 田傑雄 攝

“鑽出來”的古橋

從北京市區出發，沿如今的G4京港澳高速紮向西南，過了杜家坎收費站再走14公裡，剛過高速與京廣鐵路的交會處，路南側的一座石橋會“唰”地一下從車窗外閃過。匆匆的過客不會知曉這座看似破敗的石橋的故事，可若問起附近的村民，他們總能迅速回憶起石橋被發現的那段記憶，仿佛發現這座石橋的1990年如同昨天。

1990年，豐台區王佐鎮東部的三個小自然村還沒合并成如今的佃起中心村。今年已經過了六十歲的陳大媽是當時三個自然村之一的南崗窪村的村民。

她向新京報記者講述，三十年前發現這座石橋時，驚動了全村兒的人。那一年，還未改名為京港澳高速的京石高速開工四年了，南崗窪路段屬于它的三期工程。“據說是工人師傅在勘測路基時需要鑽孔，可有一個孔總是打不進去，後來動用了挖掘機，挖了一個很大的坑，光坑深就得有兩三米。”

如果湊近看，還能找到橋身上的“鑽孔”。新京報記者 田傑雄 攝

陳大媽提到，這在村裡可是個新鮮事，村民們閑下來，還都會三五成群去看看挖掘進展。“後來才知道這是一座明代古橋，如果現在你湊近觀察，還能找到當時的‘鑽孔’。”

陳大媽回憶，自家在南崗窪村生活了幾代人，在古橋現身前，家裡的老人們也從不知曉這座橋的存在。

高速為明代古橋臨時改道

由于被圍擋保護和地勢的原因，如今想靠近這座古橋并不容易。

這座五孔古橋約有8、9米寬，長度在45米上下，橋面由矩形石塊拼接而成。雖然經曆了百年風雨，但仍不掩橋體本身的精緻，最中央的橋洞上方設有獸首，望柱上還能依稀看出蓮花造型。古橋兩側，一邊是幾乎與之齊平的平整公路與疾馳而過的汽車，一邊是突然升高的護坡陡壁，石橋靜默位列二者之間，仿佛一座“時間的标本”。

新京報記者注意到，在距離古橋不遠還有北京市人民政府于2001年立下的橋碑。石碑一面還記載了南崗窪古橋的發現過程。

南崗窪橋石碑。新京報記者 田傑雄 攝

除了陳大媽提及過的内容，碑文提到，古橋發現于1990年4月，橋體為花崗岩築成，經多方論證，其建造時間不晚于明代，“是當時橫跨永定河支流，溝通兩岸交通的一座重要橋梁。但由于河水常年泛濫，河床淤積，遂埋于下。”據悉，石橋出土後，市政府做出原地保護的決定，北京市政府和國家文物局共投資五十餘萬元，對古橋進行修複保護。直到1992年8月，石橋才修複完工。

此外，陳大媽還告訴記者，1990年，為了保護這意外出土的石橋，京石高速也臨時更改了建設計劃。記者也從北京市測繪設計研究院獲悉，據考證，南崗窪古橋應為明代萬曆四十二年（1614年）所建的永安橋。當年出土後，“政府為保護古橋，臨時改變設計，使高速公路僅僅是擦邊而過”。

積水治理工程解決老大難問題

縱然有能夠口口相傳的“古橋出土往事”，但真正讓“南崗窪”以及古橋所在路段走入大衆視野的則是2012年以來的幾場暴雨，南崗窪路段積水最深處可達六七米，由此以後，“南崗窪”在許多北京人的心裡，也就成了“積水坑”的代名詞。

南崗窪所在地段的附近河流屬于永定河水系，自古以來水汛頻繁。擦邊而過的京港澳高速曾經也是洩洪通道，如今的地勢比古橋還要低一些。事實上該段高速的平均高程不及周圍地面高度，也就是說南崗窪古橋路段的公路為周邊地勢最低處。2016年，京港澳高速南崗窪下凹段的水患治理工作也被北京市确定為汛後防洪排澇重點水務工程。

衛星截圖标示出南崗窪古橋位置。

每年的南崗窪路段，可謂防汛工作的重中之重，與此同時，多年以來沿線積水治理工作也在逐步推進。新京報記者了解到，2018年9月，市發改委批複了京港澳高速南崗窪雨水集蓄工程實施方案，計劃新建排水明溝2.3公裡、穿路箱涵4座；新建雨水調蓄池1座，容積3.3萬立方米；同步配套建設綠化、道路、圍網等工程。

今年3月，蓄水池的建設已經開工。新京報記者從豐台區王佐鎮獲悉，目前工程已經全部竣工。在今年的汛期裡，南崗窪終于擺脫了“積水坑”的命運。

以後無論雨季或是晴天，若有機會，您不妨也在路過時瞧一瞧這座緊鄰高速的四百年古橋，在這裡能看到現代公路上的車來車往，或許也能料想到，曾經古橋上有過的車水馬龍，大概也能生出一番古今巨變的感慨。

新京報記者 田傑雄

編輯 張樹婧 校對 柳寶慶

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