2020年1月，高速公路省界收費站撤站并網，部分地區就出現了少數收費站擁堵、個别車輛收費金額異常，一些貨車、私家車主感覺收費比以前高等現象……
近期也有一些網友反映，高速收費确實漲了一些，并且不是單獨某一條路漲價，而是不少路段都統一漲價了。
一位網友說：“我以前經常走的一條路etc打完折後23塊多，剛剛去試了一下25了。”
另一位網友說，是貴還是便宜，還要看怎麼走：“以前搞四舍五入，最低收費5元，好多時候都是被舍掉了。貴還是便宜要看怎麼走，比如萊山到杜家疃，原來5元，現在也就兩塊來錢吧，但是如果以前算27元，原來會收25，現在就收27了。”
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高速收費漲了？
針對高速公路收費比以前高這個問題，交通運輸部也做出了專門的回應。客車收費标準并沒有改變，隻是從取整收費改為精确收費，而貨車則由計重收費調整為按車軸數（車型）收費。
2020客車收費标準
各地在撤站前後的客車通行費收費标準沒有發生變化，應交通行費也不會發生變化。但原來的收費系統按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。
以前高速是實行“二舍八入，三、七作五”取整收費，精确到5元、10元。ETC收款之後，按照實際行駛路徑計費，“多用路者多付費、少用路者少付費”。
2020年貨車收費标準
貨車按車型收費，即同一軸型的貨車，無論載貨多少，均按統一标準交費，實現貨車不停車快捷通行。同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的标準會低于計重收費，而在半載乃至空載的情況下，收費可能會高于從前。
02
2020年山東高速通行費标準
1月4日，山東省政府網站發布《山東省高速公路車輛通行費收費标準》。其中一類客車的标準為“車長＜6000mm且核定載人數≤9人”，8、9座客車降為1類客車，降低了收費标準。
同時，2018年後新建和改擴建的高速公路，比2018年以前開通的，收費标準有一定上浮。以1類客車為例，在2018年前開通的高速收費标準為0.40元/公裡，在2018年後新建和改擴建高速收費标準為0.50元/公裡。
備注：圖1、2為2018年以前開通的高速公路客貨車收費标準，圖3、4為2018年以前開通的高速公路橋隧客貨車收費标準，圖5、6為2018年以後新建和改擴建高速公路客貨車收費标準。
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