2020年1月,高速公路省界收費站撤站并網,部分地區就出現了少數收費站擁堵、個别車輛收費金額異常,一些貨車、私家車主感覺收費比以前高等現象……
近期也有一些網友反映,高速收費确實漲了一些,并且不是單獨某一條路漲價,而是不少路段都統一漲價了。
一位網友說:“我以前經常走的一條路etc打完折後23塊多,剛剛去試了一下25了。”
另一位網友說,是貴還是便宜,還要看怎麼走:“以前搞四舍五入,最低收費5元,好多時候都是被舍掉了。貴還是便宜要看怎麼走,比如萊山到杜家疃,原來5元,現在也就兩塊來錢吧,但是如果以前算27元,原來會收25,現在就收27了。”
01
高速收費漲了?
針對高速公路收費比以前高這個問題,交通運輸部也做出了專門的回應。客車收費标準并沒有改變,隻是從取整收費改為精确收費,而貨車則由計重收費調整為按車軸數(車型)收費。
2020客車收費标準
各地在撤站前後的客車通行費收費标準沒有發生變化,應交通行費也不會發生變化。但原來的收費系統按照最短路徑收費,而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費,少部分車輛的通行費可能會上升。
以前高速是實行“二舍八入,三、七作五”取整收費,精确到5元、10元。ETC收款之後,按照實際行駛路徑計費,“多用路者多付費、少用路者少付費”。
2020年貨車收費标準
貨車按車型收費,即同一軸型的貨車,無論載貨多少,均按統一标準交費,實現貨車不停車快捷通行。同一輛貨車滿載貨物時,按軸收費的标準會低于計重收費,而在半載乃至空載的情況下,收費可能會高于從前。
02
2020年山東高速通行費标準
1月4日,山東省政府網站發布《山東省高速公路車輛通行費收費标準》。其中一類客車的标準為“車長<6000mm且核定載人數≤9人”,8、9座客車降為1類客車,降低了收費标準。
同時,2018年後新建和改擴建的高速公路,比2018年以前開通的,收費标準有一定上浮。以1類客車為例,在2018年前開通的高速收費标準為0.40元/公裡,在2018年後新建和改擴建高速收費标準為0.50元/公裡。
備注:圖1、2為2018年以前開通的高速公路客貨車收費标準,圖3、4為2018年以前開通的高速公路橋隧客貨車收費标準,圖5、6為2018年以後新建和改擴建高速公路客貨車收費标準。
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