縱觀天下，汽車行業正發生着翻天覆地的變化，各大廠商費盡心思地推出得意車型，誕生了像雪佛蘭科魯澤和大衆寶來這樣的車。我前些日子跟車主小韋閑聊，他開了雪佛蘭科魯澤，又買大衆寶來，對比檔次，車主說了大實話。兩車相比之下，究竟差别在何處？接下來，就讓他來告訴我們他的感受吧！

先來看雪佛蘭科魯澤的外觀，這個價位這個顔值絕對可以，比領動好多了。大氣，時尚，運動，整體流線設計，符合年輕人的審美。配備上大燈和日間行車燈，這個太好看了。外觀非常滿意，聽說标志上的鍍鉻條會掉漆，有點擔心。

再看大衆寶來，他的外觀我給滿分。腰線簡直騷得不行，加個天窗沒這麼壓抑，足夠了。U型日行燈，氙氣大燈無可挑剔。就是輪毂是16寸，有點偏小。

進入雪佛蘭科魯澤車内，就再沒有嫌棄過了，對内飾很滿意了。多媒體設計的也很合理，符合我們的習慣，操作起來簡單明了。内飾比較一般吧，中控台上面都是硬塑料。沒有經過裝飾，比較粗糙，用着還行，看着檔次低。300多升的空間，正常家用是完全夠了，沃平時也不放什麼，就放點籃球鞋和裝備。後排座三個和我差不多的身高的，沒有擁擠感。有點小，再就是扶手箱的儲物格也小，得有點可憐，基本上放不了什麼東西。後備箱體積也可以，對于家用而言聽不錯的。

再看大衆寶來，内飾一貫大衆風格，不驚豔，但耐看。音響效果不錯，多媒體系統隻能說一般吧，大衆的車這個不是賣點。内飾硬塑料太多，不夠檔次。剛買回來有味道，過一陣就好了，冬天提車挺慘不能放味。經常我一個人開空間不是我考慮的問題。朋友1.83的個子坐前面我就試了後排空間。空間利用率還是挺高，平時要卡些大的東西後排座椅還可以放倒，這樣設計不錯。空間很大，後排也很不錯，後備箱空間非常大，裝東西沒壓力。

先開雪佛蘭科魯澤，我還是比較滿意這輛車的操控的。車子配備電子轉向，多功能方向盤。畢竟是前後獨立懸架，車身穩定性不錯。感覺有點軟，急刹車感覺有點刹不住的感覺，其實又能刹住。舒适性還是可以的，坐得非常舒服，不會感覺太累。舒适度還行吧，就是有時走爛路的時候感覺底盤有咯噔咯噔的響聲。過濾小震動是沒得說很平整，一米八的車子在左右晃動比較明顯。座椅軟硬适中，長時間行駛也不會感覺很累。

再開大衆寶來，操控很好，開起來感覺比較穩，哪怕140碼也不發飄。電子轉向助力低速打方向盤很輕松，車速高的情況下會變得稍微變沉。底盤偏硬，感覺比較厚實。市區内起步費死勁了，幹加油不走到，上高速車身穩定。我覺得舒适度還可以嗎，家用完全夠了。懸挂硬，所以每次過減速帶我都會很慢，省的颠。關上車窗，車内還行，沒有别人說的很大的噪音。座椅是真皮的，柔軟度非常高，還有彈性哦。

結語：我給雪佛蘭科魯澤 90分，大衆寶來 89分，雖然雪佛蘭科魯澤得分較高，不過通過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，适合自己才是最重要的。開過之後，我的感受可以總結為三個字：是好車！那麼，對于雪佛蘭科魯澤，大衆寶來，不知大家有何看法呢？

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