鈴木退出中國将近兩年了，但它留給國人更多的是惋惜，它推出的很多經典小車依舊馳騁在我國的大江南北，奧拓、雨燕、天語SX4、北鬥星，這些車是很多70後、80後的第一台車，良好的機械素質讓人贊歎，維特拉是鈴木退出中國前留給國人最後一款經典車型，搭載進口1.4T發動機和愛信6AT變速箱，并且擁有同級最強悍的全時四驅。

維特拉是長安鈴木在2015年年底推出的小型SUV，但它和鈴木經典越野車超級維特拉并無直接關系，隻是借用了這個知名度比較高的名字。鈴木素有"小車之王"的稱号，而維特拉的車身尺寸也十分小巧，長寬高分别為4175/1775/1610mm，軸距2500mm，雖說尺寸并不出色，但維特拉的外觀造型卻是非常大氣硬朗。

鈴木并沒有比較經典的家族式設計，維特拉完全擁有自己獨特的設計思路，車身線條大氣簡潔，車頭造型十分飽滿，具有極強的視覺沖擊力，倒梯中網内部輔以兩根粗壯的鍍鉻條，同時兩側大燈與中網的銜接和非常到位，高配車型近光燈采用LED光源，遠光燈為鹵素光源，包圍兩側則是LED日行燈以及鹵素霧燈。

維特拉的側面線條平直硬朗，車窗下沿有一根筆直的貫穿式腰線，同時靈動的下腰線也能帶來出色的層次感，維特拉部分車型還采用了雙色車身設計，具有更出色的時尚氛圍，17英寸輪圈安放在小巧的車身上也顯得十分有氣勢。維特拉的尾部造型要比車頭簡潔了不少，尾燈樣式中規中矩，黑色下包圍也能夠帶來一定的野性。

鈴木維特拉的内飾設計現在看來平淡無奇，因為它既沒有大尺寸屏幕，也沒有出色的用料和做工，一切以實用為主，整個内飾采用了大量硬質塑料包覆，并且當時長安鈴木的裝配工藝也确實不咋地，所以整個内飾和豪華感和精緻感是不沾邊的，不過真皮包裹的方向盤手感還是很棒的，并且自動擋車型全部配備了換擋撥片，雖說用途不大，但最起碼咱有。

鈴木維特拉的常規配置還是不錯的，倒車雷達、倒車影像、自動啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動頭燈、外後視鏡電動折疊、後視鏡加熱、自動空調等，這樣的配置表現與當年的同級車型相比還是很有優勢的，在現在看來就隻能說基本能滿足日常駕駛。有人說維特拉的後排空間太小，但我感覺還好，畢竟它隻是一台小型SUV，主要的不足還是在于座椅偏硬，後排座椅靠背也比較直，并且不能調節靠背角度，這些才是影響維特拉乘坐舒适性的原因，不過車内的噪音控制還是很出色的。

動力方面，鈴木維特拉入門車型搭載一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，最大扭矩158牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱，其他車型均搭載了進口的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或者6AT變速箱，百公裡加速最低僅需8.4秒，而且鈴木的發動機都很省油，維特拉的綜合油耗也就在6-7升。

維特拉1.4T高配車型還搭載了鈴木比較強悍的ALLGRIP智能全時四驅系統，提供了多片離合器式中央差速器，輪間還帶有電子限滑，并且車輛提供了雪地、運動以及自動三種駕駛模式，在雪地模式下能夠手動鎖定中央差速器，使動力能夠按照前後軸50:50的比例進行分配，實測車輛通過交叉軸還是十分輕松的，應該算是同級車型中最強的四驅系統了。

鈴木維特拉當時的指導價為9.98-15.98萬，在當時看來還是有點高的，但車輛的性價比卻很出色，至于銷量不佳的原因，可能是因為較小的車身尺寸以及比較粗糙的内飾，目前還有少量經銷商在賣這款車，但發動機也隻能達到國五排放标準，如果價格合适，國五地區的朋友買來代步還是很合适的，對于鈴木的黯淡收場以及維特拉的平淡銷量，我們也隻在心裡惋惜了。

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