今天我們來介紹兩款車型，一款距離我們還有一點點距離，而一款已經很接近了！

第一款車型來自摩托莫裡尼的MILANO米蘭諾1200。如果對摩托莫裡尼的曆史感覺陌生的新車友，可以先翻閱牛仔往期文章《一個百年品牌，風雨半生，最終落戶中國！》

米蘭諾1200

MILANO

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V缸、鋼管車架、圓燈、短尾、折彎的排氣前段，無不展示着複古的氣息。MILANO米蘭諾1200的發動機實際排量為1187cc，最大輸出功率為85.4 kW/8000 rpm ，而最大扭力輸出可以達到驚人的108 N.m/7000 rpm。

如果說這是一台複古街車的話，這樣的功率扭力輸出，夠了夠了。接下來我們來繼續深入了解一下，這款摩托莫裡尼的大排量複古街車MILANO米蘭諾1200。

▲ MILANO米蘭諾1200圓燈

▲ MILANO米蘭諾1200

油箱中部的金屬飾片格外搶眼

▲ MILANO米蘭諾1200

如果牛仔沒猜錯的話，這是手工制作的部分

▲ MILANO米蘭諾1200的V型雙缸發動機

▲MILANO米蘭諾1200

有趣的雙排設計，二合一再出二的設計

▲MILANO米蘭諾1200與時俱進的全液晶儀表

▲MILANO米蘭諾1200坐墊刺繡

通過查閱摩托莫裡尼歐洲官網，我們可以獲取到米蘭諾1200的具體參數與售價，這車有紅、藍雙色可選，歐洲售價為1.5萬歐元，折合軟妹币則是104000元。如果以大貿進口的話，算上排量關稅這車少了估計得20萬了，不過如果日後能在國内CKD的話，價格定在10萬出頭也是很有可能的！

如果這款車在國内上市，肯定會對現有的複古車市場帶來不少的沖擊，抛開價格不談，光看V缸1187cc的排量就夠吓人的，據說新款的MILANO米蘭諾1200将會擁有全新的外觀與電控設備的加入，想想都興奮。

不過喜歡他的朋友也先不用太激動，實際上這台車要來到國内還需要一段時間。

賽文佐6½

Seimmezzo

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看完遙遠的她，我們馬上來看看與我們更近的車型。據路邊社消息透露，MILANO米蘭諾1200的表弟Seimmezzo賽文佐6½在本月底即将登錄國内市場。

摩托莫裡Seimmezzo尼賽文佐6½，型号名字很長，而後面6½看着也很奇怪。以牛仔對歐洲人的理解，他們的個性張揚，思維直白奔放。所以這款車型裡面的6½數字，我猜他指的是排量。

感謝小學體育老師教得好，數學問題6½=6.5的說，我們喜歡叫他六點半，咻咻咻！懂這個梗的車友留言哈！

外形設計方面，既然MOLANO1200與Seimmezzo賽文佐6½同為複古街車，雖然一個生在歐洲一個生在中國，但畢竟是血濃于水的基因流動。表哥MILANO米蘭諾1200的鋼管車架、圓燈、短尾依然在Seimmezzo賽文佐6½身上有所體現。

▲Seimmezzo賽文佐6½效果圖，懸浮透鏡大燈

▲Seimmezzo賽文佐6½，LED液晶儀表

▲Seimmezzo賽文佐6½，中翼上的車型代碼6½

▲Seimmezzo賽文佐6½坐墊

▲Seimmezzo賽文佐6½排氣管為單排設計

▲Seimmezzo賽文佐6½油箱

Seimmezzo賽文佐6½還沒在國内上市，但在歐洲摩托莫裡尼的官方網站上已經可以看到相關數據，Seimmezzo賽文佐6½将使用與X-CAPE相同的發動機，雖然不知道在國内上市會不會有一些本土化的改變，但兩個版本應該是實錘的。

在價格方面，摩托莫裡尼作為歐洲頂級手工定制品牌的存在，牛仔猜測他的定價路線應該不會像國産仿賽這麼内卷了。參考早前上市的X-CAPE，因為國内是摩托莫裡尼生産地的原因，X-CAPE售價卻又比歐洲售價要低一大截。

總的來說，Seimmezzo賽文佐6½配置650cc發動機，擁有與MILANO米蘭諾1200一脈傳承的氣質，加上國内是原産地的原因，這款的價格真的不好預測。同樣的問題，扔給車友們，你們覺得這台Seimmezzo賽文佐6½要賣多少比較合适。

寫在最後

i-motor

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這樣說吧，好比寶馬汽車使用的采埃孚變速箱，與寶馬發動機的匹配度比親生兒子還高。但是同樣的變速箱裝在保時捷卡宴，就總會有點不那麼聰明的感覺......

基于試駕完X-CAPE之後，我曾經被他的優秀調測所震撼，同樣的春風650發動機裝在春風650MT和摩托莫裡尼X-CAPE上有着完全不同的體驗。所以，對于即将上市的Seimmezzo賽文佐6½，牛仔是挺期待對其進行測試的。

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