7月19日，湖南路橋集團正式收到呼北高速洞庭溪沅水特大橋中标通知書，中标金額10.41億元，為推進“橋品牌”戰略注入“強心劑”，湖南路橋在橋梁建設領域的領先地位進一步彰顯，核心競争力得到進一步鞏固和提升。
洞庭溪沅水特大橋建成後将是湖南省最大跨度的鋼-砼組合梁懸索橋，為張官高速公路的控制性工程之一，位于懷化市沅陵縣境内，大橋主橋為主跨800m的單跨懸索橋，引橋為30mT梁，橋梁全長1707m。懸索橋主梁采用鋼-砼組合梁截面形式，索塔采用門型索塔，承台群樁基礎，兩岸錨碇均采用重力式錨碇。
大橋跨越五強溪水庫和五強溪國家濕地公園，地形地質條件複雜，建設中将積極推進新材料、新技術的運用，滿足環境和景觀要求。其中，組合橋面闆采用NC-UHPC濕接縫，大幅減小接縫寬度、簡化接縫配筋，顯著提高施工效率和經濟性。重力式錨碇采用縱橫向階梯型的基礎形式，減小了土石方開挖量。采用排水隧道等防排水措施，降低了地下水浮力對錨碇的影響，優化了錨碇結構尺寸，增強了錨固系統的耐久性。
大橋建成後，将區域内已建和在建的高速公路連接成網，大大提高全省高速路網的交通運輸效率，全面提升交通運輸基本公共服務水平，對促進武陵山片區社會、經濟發展及鄉村振興起到巨大的推動作用。
近年來，湖南路橋大力實施“橋品牌”戰略，設立“大橋辦”，提供專項資金、政策和技術支持，在跨江、跨海、跨峽谷等橋梁施工領域重點發力，依托在建項目開展技術研究，開發出了一批具有前沿性、原創性及重大影響力的科技創新成果，不斷提升企業核心競争力和品牌影響力。目前，湖南路橋在建跨江跨河大橋12座，其中包括荊州觀音寺長江特大橋、香爐洲湘江特大橋、菲律賓卡馬拉尼甘斜拉橋等。
作為一家以路橋工程為主業的企業，68年來，湖南路橋在橋梁大跨徑、大直徑深水基礎樁、大斷面隧道施工等多領域形成核心技術，累計建成以南京長江二橋、南京長江三橋、矮寨特大懸索橋、杭瑞高速洞庭湖大橋等為代表的各類大中型橋梁1000餘座，創造了地方路橋企業“八飲長江”“三跨洞庭”“問鼎矮寨”的壯舉，榮獲全球道路、橋梁最高獎——古斯塔夫斯•林德恩斯獎、GRAA國際道路成就獎以及國家優質工程金獎、魯班獎、詹天佑獎等諸多殊榮，“我們将繼續依托觀音寺長江大橋、洞庭溪沅水特大橋等重點工程項目，加速實施‘橋品牌’戰略，以橋梁建造核心競争力提升企業的市場占有率和品牌影響力。”湖南路橋黨委書記、董事長王術飛表示。
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