碳配額指什麼?強制減排市場的配額和履約，現在小編就來說說關于碳配額指什麼?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!
強制減排市場的配額和履約
實現碳中和的路徑，在大方向就是兩點：減少碳排放、增加碳吸收。在減少碳排放上，碳交易市場的建立是最有效的調控機制。
碳交易市場分為自願減排市場和強制減排市場。強制減排市場是監管部門向強制減排企業發放碳排放權配額，并按照一定規則逐年減少 ；強制減排企業實際排放量超過配額的部分，需要向有剩餘額度的企業購買，多餘部分可以出售。
我國的全國碳排放權交易市場在2020年7月16日正式啟動，首批納入全國2162家電力系統，覆蓋約45億噸二氧化碳排放量，是全球規模最大的碳市場。
針對這2000多家電力企業，國家進行了免費配額分配。2021年12月31日，第一個履約周期順利結束，碳排放配額累計成交量1.79億噸，累計成交額76.61億元；按履約量計，履約完成率為99.5%，首例企業未按期履約案在蘇州進行了查處。
自願減排市場CCER的定義
除了購買配額履約，還有一個可以進行履約的碳資産叫CCER，它指的是中國核證自願減排量，CCER市場也叫自願減排市場。
CCER具體為可再生能源、林業碳彙、甲烷利用等項目的溫室氣體減排效果進行量化核證，并在國家溫室氣體自願減排交易注冊登記系統中登記的溫室氣體減排量。國家規定，企業履約排放量的5%可以購買CCER進行履約。
綜上所述，用個通俗易懂的比喻來說，如果把碳交易市場與駕照分市場做對比就會發現，其實駕照分的市場就是一個标準的碳交易市場。
駕照持有者每年都會獲得12分的配額，電力企業也有會國家分配的排放配額。每一個駕照持有者都是“控排企業”。交通部門每年發放的駕照積分就是“配額”，開車就是在“生産”，違規駕駛扣分就是在“排放”，車審時駕照分清零就是“履約”。開得好的，配額有剩餘就可以拿到市場上賣。開得不好配額不夠就得去市場去買，有駕照而不開車的分就是“CCER”。（引用“老汪談碳中和”）
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