最近收到一位網友朋友的選車問題，他想買一台運動型的家用轎車，不過預算隻有10萬塊錢。運動型家轎這個細分市場最近可謂火爆，合資品牌有标杆型的産品廣汽本田型格，自主品牌則有傳祺影豹、長安UNI-V等等車型，動力部分大多搭載1.5T發動機，驅動緊湊型的車身能夠帶來不錯的加速感受，不過如果加上10萬塊這個預算限制，上面那些車型就都不太适合了。10萬塊以内能不能買到運動型家轎？今天我試駕的這款東風風神全新奕炫馬赫版，能夠回答這個問題。

首先來快速了解全新奕炫馬赫版的基本情況，作為風神全新奕炫車系内的新成員，全新奕炫馬赫版車身尺寸和整體外部輪廓，與目前在售的全新奕炫其他版本差别不大，長寬高尺寸也基本一緻，車身長度4670mm，寬度1812mm，高度1490mm，軸距尺寸為2680mm，既然叫馬赫版，顧名思義就是搭載了東風風神馬赫動力發動機，包括1.5L和1.5T兩個版本，我們今天試駕的是1.5T的版本，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，這個動力參數對于1.5T發動機來說真是非常出色的水平了，領先長安UNI-V和傳祺影豹的1.5T機型，當然，一輛車開起來猛不猛發動機隻是其中一方面，變速箱也起到重要作用，全新奕炫馬赫版1.5T車型匹配格特拉克6速濕式雙離合變速箱，具體表現怎麼樣下面還要展開細說。

外觀方面，全新奕炫馬赫版相對于車系内的其他版本車型也有一些差異，比較突出的是前格栅區域采用新樣式，格栅内部亮黑色組件的造型形似賽車旗，上面加入了橫貫式燈帶，中央的風神英文标識也采用可發光的設計，夜晚看上去更有辨識度。本次試駕的車型是全系的頂配版本，提供了雙色車身配色，通過貼膜的方式将上半部分車身換裝為黑色，外後視鏡罩和輪毂也均為黑色塗裝，同時在車輛的制動卡鉗為亮黃色，這種撞色設計進一步強化了運動屬性，不過輪胎品牌和型号方面，試駕車輛則是配備了萬力品牌的低滾阻節能系列産品，對燃油經濟性有一些幫助。

車尾的造型和目前在售的版本差别不大，比較明顯的是增加了安置在後備廂蓋上的黑色樣式擾流尾翼，後保險杠則集成了四個炮筒樣式的排氣裝飾，下部還有尺寸較大的擴散器，值得注意的是，這輛1.5T車型尾部的造型和搭載1.5L自然吸氣發動機的車型基本一緻，真正的排氣都是隐藏在保險杠下方單邊右側，雖然四個炮筒冬天不會冒氣有點兒尴尬，但是今天試駕的過程中，排氣的聲音還是非常值得肯定，即使在車内也能清晰地感受到渾厚有力的聲線，對于烘托座艙氣氛激發駕駛欲望十分有效。

平心而論，全新奕炫馬赫版的整體造型不是很“制燥”的那種，但是通過一些細節之處的雕琢，最終呈現的視覺效果在它所在的級别和價位區間還是比較罕見的，而且我覺得糖果色的車漆配色也是非常耐看的類型，小結一下，外觀造型可以說是全新奕炫馬赫版最大的賣點。

外觀說到底是給别人看的，内飾和配置才是買車回來每天都要面對的部分，所以光有炫酷的外觀顯然不夠，全新奕炫馬赫版在内飾部分也沒令人失望，方向盤、中控台和座椅都采用這種黑色基調之上的拼接撞色設計，而且還加入了仿碳纖紋路的材質。可以說從營造運動氛圍這個角度來考量，今天試駕的這輛全新奕炫馬赫版1.5T版本頂配車型讓人挑不出毛病。但是内飾材質和細節部分，我們就不能苛求，我找到一個規律，中控台和車門部分，隻有黃色和仿碳纖紋路是軟性材質，其他區域就都是硬塑料了。而且在一些細節之處，這輛車的處理還有提升的空間，例如車頂拉手的回彈沒有加入阻尼感，手套箱開啟之後也沒有阻尼拉繩，後排座椅中央位置沒有設置頭枕，也不提供扶手等等。

上面提到的這些内飾的細節特點，是不是意味着這款車不值得購買呢？咱們先别下結論，請看完再做評斷。從功能配置的角度來考量，這輛全新奕炫馬赫版1.5T頂配版車型有不少亮點，自動LED大燈、前排座椅電動調節、單溫區自動空調帶有後排出風口、包含540°透明底盤的全景影像系統等等，都是實用為先的功能。除此之外還有一個大驚喜，就是全系标配的縱向布置、集成了WindLink OS智能交互系統的13英寸觸摸屏，功能非常豐富，也支持4G網絡在線，配合手機app，絕大部分配置車型都能支持遠程控制車門車窗大燈空調等等，用車體驗科技感一下子上來了。

接下來我想着重分享一下這輛全新奕炫馬赫版1.5T車型的動力和駕駛感受。前面已經提到了發動機本身的動力參數非常驚豔，熱效率也達到了41%以上，在實際的駕駛中，起步階段這款馬赫動力1.5T發動機驅動乘坐了三名成年男性的車輛還是比較輕松的。

本次試駕在我國東部沿海的某個大型島嶼上進行，環島公路以高低起伏的山路居多，山路行駛除了對發動機本身的動力輸出有更高要求以外，變速箱是不是足夠聰慧敏捷也很重要，不過我的感覺，馬赫動力1.5T發動機匹配的這款格特拉克6速濕式雙離合變速箱，多少是拖了發動機的後腿，升擋非常積極，降擋則有點兒拖泥帶水猶豫不決，結果就是動力響應并沒有想象中那麼迅速，特别是在山路上坡的時候，需要多踩一些油門來給變速箱傳遞足夠清晰的信号。

這款變速箱也提供了手動模式和隐藏在中控屏車輛設置裡面的運動模式，手動模式給我的感覺就相當于是把深踩油門的動作變成了撥動換擋杆，變速箱的思考時間依舊存在。而運動模式則可以理解為默認降低了一個擋位，讓發動機保持更高的轉速輸出來獲得快一些的動力響應。這輛車的性能表現給我的整體感覺就是，發動機動力儲備足夠，但是變速箱調配不夠聰明，如果想獲得充沛的動力輸出，你需要多踩點兒油門提高轉速來提醒變速箱降擋，與此同時你也能獲得氛圍感十足的排氣聲浪，而我的建議是不如佛系一些來駕駛，這時候變速箱和發動機的配合更為舒服，快速升擋的邏輯也能提供更好的燃油經濟性，符合家用車的産品定位。

底盤調校也是全新奕炫馬赫版廠家宣傳的賣點，實際駕駛體驗中，懸架的支撐性确實很強，通俗地說就是底盤偏硬，這樣的好處是在彎道中可以放心加到更高的速度，缺點則是過一些溝溝坎坎最好提前減速，不然會有比較明顯的彈跳感，特别是當路面上的凹陷起伏超出減振器的應對範圍之後，能感覺到比較明顯的慣性位移，所以觀察好路況提前減速是獲得舒适駕乘體驗的最佳做法。

經過一天的試駕，外觀、内飾、功能和動力的感受分享完畢，我們來總結一下，東風風神全新奕炫馬赫版到底值不值得入手。來試駕這款車型之前，我也簡單翻閱了其他媒體同行的測試報告，說實話有些内容和我的實際體驗還是有一些出入。記得有位古人曾說過：“人無完人，車無完車”，沒有最好隻有最适合。試完實車在做出判斷之前先問價格，根據随車的工作人員悄悄透露，全新奕炫馬赫版1.5T頂配車型的落地價預計在10萬元以内，和我們在開頭提到的那幾款熱門運動型家轎産品相比，有大約3萬-5萬元的價格優勢。如果放在這個價位區間，是不是上文中提到的那些不盡如人意的細節也變得瑕不掩瑜了呢？全新奕炫馬赫版1.5T版本的車型将在10月28日發布正式上市售價，懷揣10萬塊預算買運動型家轎的朋友，這款車型是不是你想要的那款呢？請在留言區告訴我吧。

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