細心的朋友可能會發現，馬路上日系車的鳴笛聲往往是“滴滴”聲，明亮又清脆，而歐美系車往往是“嘟嘟”，厚重又有質感。其實這兩種風格的喇叭并沒有什麼好壞之分，都可以很好地起到警示作用，但是為什麼它們為什麼會有這樣明顯的區别呢？

設計理念決定了風格

一款車型不管是日系還是歐美系，其實在設計研發環節，主要還是由外方設計師和工程師在主導，哪怕是已經國産的車型，中方在設計上其實并沒有太多話語權，這樣就造成了一輛汽車哪怕是在國内生産，車上也會有很多具有原産地風格的設計元素被完完整整保留下來，就比如喇叭的聲音。

日系車鳴笛聲的設計理念在于簡潔，因為日本的用車環境大多是在城市道路，而且市區的道路和建築物都比較緊湊，加上日本社會文化本身就講究謙卑和禮貌，因此喇叭聲大多是“點到為止”的風格，“滴”的一聲起到提醒作用就OK了。

而歐美車的鳴笛設計主要在于穿透力，因為歐美的用車環境大多是在鄉村，由于周圍環境比較空曠，需要在遠距離就能夠給人以聲音上的警示，因此喇叭也會采用渾厚且有穿透力的“嘟嘟”聲。

這兩種設計理念并沒有明顯的優劣之分，隻是适用于不同的用車環境而已。中國人用喇叭不太講究，有時候會按住不放，很不禮貌也很擾民，在這裡我要提倡大家文明鳴笛，輕點一下就可以了，不要驚吓到路人。

喇叭的型号決定了聽覺感受

喇叭的輸出特性主要分為音量、音色和音調。音量主要由喇叭的功率所決定，我們可以簡單理解為聲音大還是聲音小，就好比電視機的那個音量條一樣，輸出功率越大，音量就越高。日系車的喇叭功率往往比歐美的要小一些，因此發出的音量就會小一些。

音色主要由喇叭的共振特性所決定，比如盆式共振腔和蝸牛式共振腔發出的音色就不一樣，前者更清脆，後者更渾厚。這就好比男人和女人用同一個key去唱同一首歌，男人唱出來的聲音就是厚重且有磁性的，而女人唱出來就是明亮且清脆的（娘炮和女漢子不在讨論範圍）。日系車的喇叭大多是盆式共振腔，而歐美系大多用蝸牛式，因此後者的聲音聽上去就更厚。

音調主要由喇叭的輸出頻率所決定的，頻率越高音調就越高，反之就越低。音調指的就是“哆、來、咪、發、嗖、拉、西、多”，你可以簡單理解為高音還是低音。日系車采用的喇叭大多輸出頻率比歐美系的高，因此聽上去音調就更高一點，聽上去更像是個高音歌唱家在唱歌。

歐美車型偏好使用雙喇叭

所謂的雙喇叭就是用兩個不同型号的喇叭同時發聲，這是歐美系，尤其是德系車最喜歡的設計。拿寶馬舉例，寶馬基本上大多數車型上都是采用了雙喇叭設計，分别負責高音和低音，輸出頻率一般是500多赫茲和400多赫茲，因此當按喇叭的時候，就會聽到兩個聲部的和聲。這個設計有三個好處：1、增加了音量（畢竟是2個喇叭在響）；2、兼顧了近距離和遠距離的穿透性；3、聽上去更悅耳。所以其實簡單地用“嘟嘟”聲來概括歐美系車的喇叭其實不夠準确，應該說歐美系的喇叭聽上去更飽滿。

當然現在日系車采用雙喇叭的設計也越來越普遍，尤其是中高端的車型，所以日系車的鳴笛聲聽上去其實也并沒有那麼單薄，相反也越來越動聽。

總而言之，日系車和歐美系車的喇叭風格最初是由設計理念的差異所造成的，但是随着各大汽車廠家不斷開發全球市場，因此也都逐漸采用了更複雜的喇叭設計，技術的發展最終都是殊途同歸，适合消費者的設計才是最好的設計。

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