2001年本田公司開始推出全新設計的複古車CB400SS,以對抗面世20餘年的YAMAHA公司SR400.以注重實際和耐用而聞名于世的本田公司的産品一直都受到人們的青睐.此款CB車系的單缸複古車一經推出便迎來一大批追随者.并牢牢占據400CC單缸複古車陣營.在亞洲市場不管是直四還是V2還是單缸,400CC永遠都是摩托車市場主導地位.雖然現今高科技高技術前衛時尚的大排量摩托車層出不窮.各大品牌的廠家也從未停止過對400CC級别的車輛的推陳出新。很多朋友都認為CB400SS是沿用GB400的發動機演變過來,其實這是個誤解.CB400SS發動機原型是本田公司1997年推出的XR400越野車沿用而來.1998年由XR400的發動機為藍本推出CL400.初具CB400SS的端倪.可是不知是何原因CL400隻生産了短暫的三年至2000年便停産,轉而2001年CB400SS全新推出.可能是本田不斷追求完美一直醞釀這一輛真正意義上複古車.經過不斷的演變,2001年CB400SS的推出确實造就了新一代的單缸複古車霸主.集大量的電鍍件和抛光的零件于一身的CB400SS此時有足夠的實力來對抗任何一個廠牌的複古車。經過三年,2004年CB400SS進行了一次小改款,加裝電啟動裝置(腳踏啟動依然保留)和時下流行的HISS晶片防盜.外形依然維持原樣,本田還是改不了他那老毛病——太注重實際.複古車怎麼能有電啟動呢.漆色每年都有所改變和增加不同的花案.01年至今已經生産7年的CB400SS在國外很多愛好者都專門建立了相關的網站加以詳細介紹和共同交流,從熱衷程度來看,現在一點也不亞于複古常青樹的SR400.該車在香港被稱為“棍王”。平均油耗4L/100Km。 2007款 本田 複古街車 Honda CB400SS 電啟動 棍王 登場!車整 無事故處理!原闆原漆、實際裡程少、機器狀況佳!規格: 四沖程 強制風冷 單氣缸 SOHC4氣閥 發動機、化油器、排量:397 cc、最高馬力 29 ps、 國際 5 檔、油箱容積 11 L、座高 790 mm、車重:159 kg。
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